柴油机运转管理和应急处理课件.pptxVIP

柴油机运转管理和应急处理第一节 备车和机动操纵备车（航前）：使船舶动力装置处于随时可起动和 运转状态 备车航行：根据航行条件和驾驶台要求使船舶动力 装置处于可机动操纵状态机动操纵：在备车状态下对主机的操纵一、开航前的备车备车时间一般在0.5 h～6 h间 柴油主机一般在1 h～2 h 车钟：STAND BY备车内容： -供电准备； -校对时钟、车钟，对舵； -暖机，各动力系统的准备； -转车，冲车和试车AHEADFULLHALFSLOWDEAD SLOWSTAND BYSTOPASTERNDEAD SLOWSLOWHALFFULL1.暖机 对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。暖机的目的是：减小热应力； 改善起动性能和发火性能； 减少气缸内的低温腐蚀。暖机方式：主机淡水系统：发电柴油机冷却系统中的淡水循环；用蒸汽或电加热器对进行加温实现。滑油系统：蒸汽加热器直接加温主机循环油柜；滑油分油机进行分油加温。2 滑油系统的准备检查滑油循环柜、增压器油柜、轴系中间轴承座和尾轴承油柜的油位。起动滑油循环泵并逐渐将油压调至规定值注意活塞冷却油的供应（油冷活塞）起动透平油泵（独立系统）手动注气缸油；其它手动注油部位检查3 冷却系统的准备检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门，起动主机淡水泵，让淡水在系统中循环，系统驱气，暖机。4 燃油系统的准备检查主机日用轻柴油柜和重油柜的油位，并注意放残。对重油日用油柜加温至规定范围，起动低压燃油输送泵，调至规定压力。5 压缩空气系统的准备将主、辅空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，打开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起动阀处于“自动”位置上。6转车开动转车机，转动主机，检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水。对于大型柴油机，要求正车和倒车共转车10 min～15 min。7冲车冲车是利用起动装置(不供给燃油)使机器转动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出的过程。冲车情况正常，冲车后关闭示功阀。8试车试车的目的是为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。试车内容正车起动，给油发火后在低速下运转数转后停车。换向倒车起动，给油发火后低速运转数转后停车。在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系。试车完毕后将车种手柄置于停车位置，等待驾驶台的各种车令。采用驾驶台遥控方式的装置，试车完毕后，将操纵手柄转至“驾控”位置。此后值班轮机员不应远离操纵台。二、机动操纵时的管理机动操纵：在备车状态下对主机的操纵机动操纵时的操作接驾驶台指令后备车：1、换油2、供电3、供气4、海底切换5、注意参数，维持良好状态，值守操纵台机动操纵安全事项： 1正确起动主机、控制转速 2加油不要过快 3转速禁区快速越过 4倒车时控制油门机动操纵时的管理 1保证车速 2值守操纵台、集控室 3注意各参数 4轮机长在机舱