常用车刀类型及材料.docxVIP

一、车刀的种类 图 3–1 车刀的种类 按用途可分为① 外圆车刀 如图示 3–1a 、b 主偏角一般取 75°和 90°，用于车削外圆表面和台阶； ② 端面车刀如图示 3–1c 主偏角一般取 45°，用于车削端面和倒角，也可用来车外圆； ③ 切断、切槽刀 如图示 3–1d 用于切断工件或车沟槽。 ④ 镗孔刀 如图示 3–1e 用于车削工件的内圆表面，如圆柱孔、圆锥孔等； ⑤ 成形刀 如图示 3–1f 有凹、凸之分。用于车削圆角和圆槽或者各种特形面； ⑥ 内、外螺纹车刀 用于车削外圆表面的螺纹和内圆表面的螺纹。图 3–1g 为外螺纹车刀。 按结构可分为： ① 整体式车刀 刀头部分和刀杆部分均为同一种材料。整体式车刀的刀具材料一般是整体高速钢,如图 3–1f 所示。 ② 焊接式车刀 刀头部分和刀杆部分分属两种材料。即刀杆上镶焊硬质合金刀片，而后经刃磨所形成的车刀。图 3–1 所示 a、b、c、d、e、g 均为焊接式车刀。 ③ 机械夹固式车刀刀头部分和刀杆部分分属两种材料。它是将硬质合金刀片用机械夹固的方法固定在刀杆上的,如图 3–1h 所示。它又分为机夹重磨式和机夹不重磨式两种车刀。图 3–2 所示即是机夹重磨式车刀。图 3–3 即是机夹不重磨车刀。两者区别在于：后者刀片形状为多边形，即多条切削刃，多个刀尖，用钝后只需将刀片转位即可使新的刀尖 和刀刃进行切削而不须重新刃磨；前者刀片则只有一个刀尖和一个刀刃，用钝后就必须 的刃磨。 i1 i1 圈 J ． 1. ，,id-b- 1. ， ,i d- b- 车刀刀头在切削时直接接触工件，它具有一定的几何形状。如图3–5a、b、c 中所示是三种刀头为不同几何形状的车刀。 图 3–5 车刀组成示意图 图 3－5 中车刀刀具各部分结构，它组要由以下各部分组成： 1．前刀面 它是刀具上切屑流过的表面。2．主后刀面 同工件上加工表面相互作用或相对应的表面。 3．副后刀面同工件上已加工表面相互作用或相对应的表面。4.主切削刃它是前刀面与主 后刀面相交的交线部位。5．副切削刃它是前刀面与副后刀面相交的交线部位。6．刀尖 主、副切削刃相交的交点部位。为了提高刀尖的强度和耐用度往往把刀尖刃磨成圆弧形 和直线形的过渡刃。 7．修光刃副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃。与进给方向平行且长度大于工件每转 一转车刀沿进给方向的移动量，才能起到修光作用。 第二节 车刀常用材料 一、车刀材料应具备的性能 车刀切削部分在工作时要承受较大的切削力和较高的切削温度以及摩擦、冲击和振动。 因此车刀材料应具备以下性能：1.硬度 是刀具材料应具备的基本特征。刀具材料的硬度要高于被加工材料的硬度，一般地说常温硬度须在 HRC60 以上；2.耐磨性 即材料抵抗磨损的能力，是刀具材料的机械性能、组织结构和化学性能的综合反映。一般说来硬度 愈高，耐磨性就愈好。3.耐热性 指在高温下能保持材料硬度、耐磨性、强度和韧性不变而不失切削性能。可用高温硬度表示，也可用红硬性（维持刀具材料切削性能的最高温 度限度）表示。高温硬度愈高，则刀具切削性能愈好，允许的切削速度就愈高。它是衡 量刀具材料性能的主要标志。同时，在高温下还应具有抗氧化、抗粘结、抗扩散的能力， 即具有良好的化学稳定性；4.强度和韧性 为了承受冲击力、切削力和振动，刀具材料应 具有足够的强度和韧性。强度用抗弯强度表示；韧性用冲击值表示。5.工艺性 为了便于刀具的制造,要求刀具材料具有良好的锻造、焊接、热处理、高温塑性变形和磨削加工等性能。 二、常用的车刀材料 合金工具钢 含铬、钨、硅、锰等合金元素的低合金工具钢加入合金元素后使硬度及耐磨性得到提高， 淬透性较好，这类钢可制造刃形较复杂的低速刀具，如铰刀、拉刀、丝锥等。常用的牌 号有CrWMn 、9SiCr、GCr15、Cr12MoV 等。 高速工具钢 简称高速钢，又称白钢和风钢。含有大量的钨、铬、钼、钒等合金元素，形成大量的高硬度碳化物相，淬火后的硬度可达HRC63-70。不但淬火后硬度高，而且耐磨性、淬透性和回火稳定性显著提高；并有足够的韧性；当切削温度高达 600℃时能保持切削加工所要求的硬度。除高钒高速钢的磨削加工性能较差外, 高速钢的工艺性也较好。所以在各种刀具材料中高速钢的性能最为理想。用高速钢制造刀具其显著的特点是制造工艺简单、韧 性好、易刃磨成锋利的刃口，所以常常用高速钢制造各种复杂精密的刀具。如车刀、铣 刀、铰刀和齿轮刀具等。高速钢是综合性能较好，可以加工从有色金属到高温合金等各 种材料。是应用范围最广的一种刀具材料。 硬质合金 硬质合金是由难熔金属碳化物和金属粘合剂经过粉末冶金的方法制成。其特点是硬度很 高;耐磨性和耐热性亦好