论垂直振动压路机代替高速液压夯补强施工的可行性.pdfVIP

2022 NO. 11 （上） 中国新技术新产品 工 程 技 术 论垂直振动压路机代替高速液压夯补强 施工的可行性 1 2 胡俊茂  邵兴伟 （1. 中铁二十一局集团第四工程有限公司，陕西 西安 710000 ；2. 中铁建宁夏高速公路有限公司，宁夏 银川 750000） 摘  要 ：依托银昆高速公路路基填筑过程中的补强施工，通过垂直振动压路机与高速液压夯的对比试验，研究垂 直振动压路机在施工效率及能耗方面的优势及可行性。结果表明，与高速液压夯相比，当采用垂直振动压路机完 成本标段补强工程量8.96万㎡时，可以综合节约成本186万元、减少二氧化碳排放174.6t、缩短工期38天，实现绿 色低碳环保，同时避免了专用施工机械利用率不高的问题 ；在垂直振动压路机补强施工后，可以形成面状整体补 强效果，提高施工效率。 关键词 ：垂直振动压路机 ；高速液压夯 ；湿陷性黄土 ；补强 中图分类号：U 415                   文献标志码：A 1 工程概况 塬亚区。黄土梁峁上部覆盖马兰黄土，土质疏松，直立性较 好，具湿陷性；中部地层为离石黄土，较密实，含黑色铁锰 1.1 工程简介 质斑点，夹多层褐红色古土壤层；底部为新近系泥岩、砂质 银昆高速公路作为交通强国建设宁夏试点工程，是 泥岩和白垩系砂岩、砾岩。新近系泥岩胶结较差，遇水易软 “十四五”期间宁夏十大公路工程之一和中国铁道建筑集团 化，具弱膨胀性。洪积平台堆积 20m~30m 不等的粉土，土 有限公司五大公路工程之一，交通强国建设宁夏试点工程以 质疏松多孔，可见水平层理，顶部土体垂直节理发育，具湿 银昆高速公路项目建设为依托，大力发展绿色公路、品质公 陷性，底部出露新近系泥岩，表面风化破碎呈碎块状。标段 路和科技公路。银昆高速公路太彭段 LJ12-2 标合同段起讫 内路基工程均为湿陷性黄土，其湿陷性等级主要为Ⅳ级（很 桩号 K215+912.5~K225+780，全长 9.87km。标段主要施工内 严重），零星分布有少量Ⅱ级 ~III 级湿陷性黄土。合同段内 容包括路基、桥涵、排水及防护工程。线路多处以桥梁的形 水资源十分匮乏，地下水和地表水均不发育，主要水资源以 式跨越沟谷，并以挖方路基的形式穿越黄土梁峁，其中，路 大气降水为补给源，地表水主要以地表径流形式排泄，完全 3 3 基工程有挖方 405.5 万 m ，填方 20.19 万 m 。因为标段所在 受降雨季节影响。新构造运动和地震均不发育，除湿陷性黄 地位于湿陷性黄土地区，所以设计要求在填筑路基时每 1.5m 土外，主要的地质灾害为路线跨越洪积平台内冲沟。 采用高速液压夯进行一次补强，补强后路基压实度提高 1% 2[1] 2 施工准备 以上，补强面积共 89628m 。 1.2 工程地质及水文地质条件 2.1 技术准备 银昆高速公路太彭段 LJ12-2 标合同段位于黄土高原， 路基填筑使用的土样严格按建设程序进行标准击实试 标段主要位于发育剥蚀黄土丘陵区、侵蚀堆积河谷区及剥蚀 验并报中心试验室进行验证试验。施工前对工作面进行平整 黄土残塬区。其中，剥蚀黄土丘陵区分为黄土丘陵亚区和 和碾压，对压实度和平整度等指标进行自验，合格后报监理 丘陵间洪积平台亚区 ；侵蚀堆积河谷区分为小河河谷亚区、 工程师验收。提前组织人员和施工机械，待补强工作面经监 茹河河谷亚区及红