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2022年客车行业发展形势报告;第一部分：2022年客车市场的基本特征 第二部分：大中型客车的市场形势 第三部分：客车行业的创新及对未来的影响 第四部分：对2022年客车市场的基本判断;第一部分：2022年客车市场的基本特征;大型客车的一枝独秀;1、客车大型化的趋势十分明显。 在1-9月大中型客车的销量数据对比中，客车大型化的趋势十分明显 。从数据变化的角度可以把这一特征解释得更加清楚： 一是大型客车所占的比例在连年增长，如下表所示，大型客车销量在大中型客车中的比重从2022年的40.39%，上升到2022年的48.77%，其中只有2022年略有反复； 二是大型客车增长速度快于中型客车，2022年大型客车销量是2022年的2.06倍，而大中型客车只有1.71倍。;一方面，公路客运企业具有结构调整的空间。 另一方面，管理体制的调整将保证公路客运的持续发展 这种调整至少要包括以下几个方面： ——营运模式的变革。 ——客运线路的重新布局。 ——交通枢纽的建设。 ——运营企业的兼并重组。 根据国家统计局公布的数据： 2022年全社会客运总量为297.74亿人，其中铁路15.21亿人，占5.11%，公路278亿人，占93.37%； 5年前（2022年），全社会客运总量183.22亿人，其中铁路11.54亿人，占6.30%，公路168.37亿人，占91.89%。 对比这两组数据，虽然“公铁竞争”愈演愈烈，但在全社会旅客运输总量不断扩大的前提下，公路客运和铁路客运都得到了快速发展（公路客运量所占比例还有所提高），可以断定，再过5年，全社会旅客运输总量将还有百亿级别的增量，“公铁竞争”将是一种双赢的结果。;2、大型客车的行业集中度进一步提高。 50家企业中共有43家涉及大型客车，2022年列前5位的企业共计销售29238量，集中度达到59.85%，比上年同期增加9.56个百分点；2022年列前10位的企业共计销售38546量，集中度达到78.90%，比上年同期增加7.40个百分点。;序号;从集中度的变化来看，前5位的集中度较前10位集中度增加幅度大，这是市场资源向优势企业集中的一种表现。 从企业表现来看，增量最大的是宇通、苏州金龙和厦门金旅，增幅最大的是苏州金龙、安徽安凯和厦门金旅。 从产品结构来看，11-12米系列市场增量最大，在这一领域增量超过1000辆的有两家企业，宇通3849辆，苏州金龙2103辆，两家企业的增量占该领域增量的53.99%。 从市场分布来看，大型客车的增量主要来自于公路客车市场，其中座位客车增长69.90%，卧铺客车增长26.36%，而公交客车的增幅只有19.45%。;出口快速复苏;虽然增幅较大与去年基数小关联度很高，但出口所占的比重已经恢复到9.77%却是不可抹杀的成绩。 从出口结构来看，出口额的增幅远远落后于出口量的增幅，是轻型客车所占的比重较大所致。今年轻型客车出口6731辆，占总出口量的46.43%，比上年同期的33.31%增长了13.12个百分点。;分类;从总销量来看，出口增幅是国内增幅的3.9倍，其中大型客车差距最小，轻型客车差距最大。 ①、轻型客车出口表现最好。不仅轻型客车出口增幅是国内增幅的6.5倍，而且轻型客车出口占轻型客车总销量的比重达到了13.96%。 ②、大型客车出口表现居第二位。尽管大型客车出口增幅只是国内增幅的1.6倍，但大型客车出口占大型客车总销量的比重却达到了9.61%。 ③、公交客车出口增幅较大但绝对量依然较小。虽然公交客车出口增幅是国内增幅的7.3倍，但公交客车出口占公交客车总销量的比重只有8.49%。 ④、中型客车出口表现最差。中型客车出口增幅是国内增幅的4.1倍，中型客车出口占中型客车总销量的比重仅为5.98%。 ;3、有8家企业的出口额超过亿元。;公路客车突然发力;● 公路客车需求增长的主要影响因素： Ⅰ、旅游形势较好。 根据国家旅游局对上半年旅游经济运行情况的分析，国内旅游人数为10.97亿人次，比上年同期增长8.6%，入境人数6550万人次，增长5.5%。 “十一”黄金周全国旅游接待人次和收入均大幅增长，数据显示，今年“十一”黄金周期间，全国共接待旅游者2.54亿人次，按可比口径，比上年同期增长27.1%；实现旅游收入1166亿元，按可比口径，比上年同期增长32.4%。 Ⅱ、公路客运量稳步增长。 根据交通运输部发布的交通运输经济运行基本情况，1至8月份，累计完成公路客运量和旅客周转量分别为199.1亿人和9791.1亿人公里，同比增长7.7%和10.1%。 “十一”黄金周期间，全国日均投入大中型营运客车91万辆、日均发班247万班，道路运输量一直在高