电动汽车应急充电设施布局规划方法.pdfVIP

第 47 卷 第 16 期 2023 年 8 月 25 日 Vol . 47 No . 16 Aug . 25 ,2023 DOI ： 10. 7500/AEPS20221216001 电动汽车应急充电设施布局规划方法 1 1 2 1 1 1 郭 栋 ，李娇娇 ，郑春燕 ，马鹏程 ，张同庆 ，李超超 （1. 山东理工大学交通与车辆工程学院，山东省淄博市 255000 ；2 . 山东理工大学管理学院，山东省淄博市 255000 ） 摘要 ：当前电动汽车充电设施发展不完善，无法针对性满足用户紧急、短时、便捷等特殊充电需求 与多样化的充电场景。为此，提出一种精准配送与设施布局优化结合的应急充电方案，以满足电动 汽车应急充电需求、偏远地区零散充电需求以及短时便捷补电需求，与充电站相协调形成优化的电 动汽车充电网络。首先，考虑电动汽车出行规律、行驶规律和驾驶员充电决策，预测应急充电需求 时空分布；然后，采用配送服务，考虑现有充电站分布，建立以用户等待成本和建设运行成本最低的 应急充电设施布局模型；最后，算例分析表明，布局规划后所加入的充电设施与原有充电设施形成 新的充电网络并重新模拟电动汽车出行过程后，应急充电需求满足率达到98 .15 %。 关键词 ：电动汽车；充电设施；充电网络；应急充电；需求预测；布局优化 0 引言 众移动充电机器人等成熟产品。针对移动充电的研 究有：基于光伏-储能-充电供应链，结合物流网络， 电动汽车以其清洁高效的突出优势与关键技术 提出考虑配送时间与综合成本的移动充电配送路径 的快速发展完备，同时在国家战略的推进和政策的 ［12 ］ ［1 ］ 优化模型 ；考虑服务效率与服务成本，引入时间 大力支持下 ，实现了快速发展和广泛应用。但当 ［13 ］ 窗与多模式服务的移动充电服务模型 ；基于静态 前电动汽车续驶里程不足、充电设施发展不完善、充 ［14 ］ 车辆路径规划和调度的移动充电研究 。目前，针 电形式单一等问题严重影响着电动汽车出行范围和 对移动充电的研究基本为充电速率或路径规划方面 用户的使用体验。此外，近40 % 的驾驶员经历过道 ［2 ］ 的研究，而对于移动充电相关设施点的布局研究较 路抛锚、充电不便以及需紧急充电的情形 。因此， 少，成为规模化应用新的阻碍点。充电设施布局作 在加强基础设施建设的同时，还应丰富充电形式以 ［15 ］ 为电动汽车补能的核心基础设施 ，基本目标是尽 满足用户多样化的充电需求与充电情景，加快应急 可能满足多样化充电需求，主要研究有：基于电动汽 充电与便捷充电的发展，进一步促进充电设施与电 车出行特征与需求响应的