07设计史-流线型运动与美国产品设计.ppt

第八讲：流线型运动与美国产品设计 (Streamlining) 一战后——三十年代 当欧洲各国红红火火地进行现代主义设计的探索与实验之时，美国人则在市场需要的推动下，全力以赴地开始促进销售、为企业赢利的工业设计运动。随着这场运动的开展，美国首先实现了设计的职业化，并初步形成了职业设计和工作方式，并于30年代，创造性地形成了一种风行美国乃至世界的新设计风格——“流线型风格”。 一、流线型设计的起源 交通工具设计 评价： 在交通工具上，减小空气阻力，提高运行速度，降低能耗。 在其它领域上的泛滥流于形式。 二、流线型具有的魅力 一、速度美 二、力象美 三、形式美 四、技术美 五、简约美 六、情味美 三、流线型运动的高潮 流线型是空气动力学名词,用来描述表面圆滑,线条流畅的物体形状,这种形状能减少物体在高速运动时的风阻。在工业设计中它最早应用于汽车设计，但到20世纪30、40年代，流线型设计被广泛用于产品、家具等设计之中，一时成为一种风尚。 这种主要为了交通工具的速度而采用的风格，改变了产品设计的外观，颇具现代感，带有浪漫的美学特征，也成为新世纪速度的象征。流线型风格尤其受到美国设计师的青睐，在30、40年代的美国产品设计中，很多采用流线型式样的产品其实并不需要流线型的功能，所取的无非是一个时髦的形式而已。 ——概念设计 流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。为了达到这一目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型恰好满足了这种需求。大萧条期间产生的激烈商业竞争，又把流线型风格推向了高潮。 四、美国工业设计的职业化工业设计职业化的背景 福特汽车： 提出汽车生产的标准化问题 建立自动化生产流水线 欧洲各国成立“标准化组织” T型车于1908年10月1日推出，1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%,生产周期从750天缩短到93天售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进，最终降到了260美元. 1908年8月12日，底特律 福特推出T型车对于汽车产业的最大贡献在于让汽车脱下了高贵的外衣，成为普通百姓的宠儿。T型车采用了流水组装线，使得生产周期从750天缩短到93天，成本大幅减低，这不仅为汽车制造业，甚至整个工业界带来了伟大的变革。T型车的这种让人们买得起，操作简单，结实耐用的特点将汽车产业带入了普及时代，创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车业的发展，改变了此后的全球工业模式。 自1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1913年底，美国售出的汽车近一半是福特生产的，到上世纪20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中，福特汽车公司创始人亨利·福特，被评为世纪商业巨人。 T型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人着迷。T型车不仅为人们提供了独 立的可能和更多的机遇，而且价格也很合理。最初售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进，最终降到了260美元。第一年，T型车的产量达到10,660辆，创下了汽车行业的记录。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。 　　1914年，福特实行了日工资5美元的薪酬制度，从而大力支持了正处萧条的美国经济。这个报酬是当时技术工人正常工资的两倍。这样，制造汽车的工人就能够成为汽车的拥有者了。五美元工作日的消息一公布，大约有数万人冒着严寒，涌到福特的海兰园(Highland Park)制造厂申请工作。 　　 由于使现代交通为大众所用，并首创了汽车流水装配线，福特汽车公司创始人亨利.福特，在1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中，被评为世纪商业巨人。 　　福特汽车公司的T型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的，不断创新和客户至上的理念。 　　艾德赛尔.福特二世说：“我们要庆祝的与其说是一款车，不如说是一种概念，一种为普通百姓提供个人出行工具的概念。我的曾祖父不仅有这样的远见，而且坚持了他的远见。在福特汽车公司的头5年时间里，他就是这么做的，想当年他曾按字母顺序试遍了各种车型，最终找到了苦苦追寻的T型车。之后19年间，他坚持生产高质量低成本汽车的目标，不断改善产品和工艺。”亨利.福特希望T型车能够让人们买得起，操作简单，结实耐用。他的目标是生产“全球车”。不论从哪方面说，他都成功了。自1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车停产，共售出1, 500多万辆。 　 　到1927年，T型车在全世界倍受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车业的发展。1913年底，美国售出的汽车近一半是福