植入式桥面连续构造演示文稿.pptVIP

足尺试验研究 试验时间：2009年6月8日。 试验对象：A、C、D三种类型连续构造，跨度16m。 加载工况：温度梯度和车道荷载，根据梁端转角相等条件模拟。如温度梯度按规范计算T1=16.4℃，T2=5.98℃，对应梁端转角为0.001278°，按几何关系在梁远端顶升4cm。 当前第30页\共有63页\编于星期二\8点 当前第31页\共有63页\编于星期二\8点 模拟温度梯度 模拟车道荷载 当前第32页\共有63页\编于星期二\8点 温度梯度模拟试验结果对比 A方案，顶升至5.0cm时，桥面一侧出现细裂缝 C方案，顶升至2.0cm时，桥面一侧出现细裂缝 D方案，顶升至2.5cm时，桥面一侧出现细裂缝 当前第33页\共有63页\编于星期二\8点 桥面压应变比较 A方案和C方案的压应变比D方案大 当前第34页\共有63页\编于星期二\8点 车道荷载模拟试验结果对比 方案A：细裂缝 当前第35页\共有63页\编于星期二\8点 方案C：裂缝比较集中 桥面 侧面 当前第36页\共有63页\编于星期二\8点 方案D：更粗的集中裂缝 当前第37页\共有63页\编于星期二\8点 ECS桥面的拉应变相对较小 桥面拉应变比较 当前第38页\共有63页\编于星期二\8点 试验结果 桥面连续结构是桥梁最薄弱的截面，在温度梯度以及车道荷载作用下容易开裂。 在温度梯度条件下，A方案的桥面连续的开裂变形（抬升量