航天推进理论基础-第六章 液体火箭发动机技术.pptVIP

6.3 液体火箭发动机中燃烧及热防护 6.3.3 液体发动机燃烧不稳定 抑制技术途径 （1）根据燃烧不稳定性产生的耦合机理，采取针对性的措施，削弱其耦合作用，以减少维持振荡的能量； （2）可通过增加阻尼促使振荡衰减。 抑制POGO振动 分隔开火箭的结构纵向振动的固有频率与推进剂管路系统的固有频率之间的耦合, 以阻止闭合回路自激振动的发生。改变结构系统、管路系统的固有频率为抑制POGO 振动的重点。 蓄压器，安装在泵的入口前端。它包含一定容积的气体，这些气体起到容积弹簧的作用。 6.3 液体火箭发动机中燃烧及热防护 6.3.3 液体发动机燃烧不稳定 抑制技术途径 （1）根据燃烧不稳定性产生的耦合机理，采取针对性的措施，削弱其耦合作用，以减少维持振荡的能量； （2）可通过增加阻尼促使振荡衰减。 抑制POGO振动 蓄压器作用体现： 降低了液路的固有频率，将其和结构的固有频率分离开来，从而避免POGO 的发生； 对液路起稳频的作用。 6.3 液体火箭发动机中燃烧及热防护 6.3.3 液体发动机燃烧不稳定 半经验的技术方法 在燃烧室内设置非定向“爆炸弹”； 由“脉冲枪”沿燃烧室侧壁制造定向爆炸脉冲； 通过燃烧室侧壁向燃烧室内引入定向惰性气流； 短时间的“偏混合比”工作； 在推进剂管道中注入一团惰性气体； 通过在工作开始时引入一部分未反应推进剂人为制造“硬启动”。 常用方法 热试统计法和脉冲激发法。 恢复稳定所需要的时间和药量或扰动压力就用于评定发动机对不稳定性的抵抗能力。 燃烧稳定性的评定 6.3 液体火箭发动机中燃烧及热防护 6.3.3 液体发动机燃烧不稳定 常用方法 热试统计法：以发动机大量地面热试和飞行试验的结果为依据，统计各种发动机在热试过程中自发产生燃烧不稳定性的概率，由此来评定各发动机燃烧稳定性的优劣斌报告给出是否稳定的结论。 脉冲激发法：人为引发评定法，在发动机工作时，用专门设计的燃烧稳定性评定装置（如脉冲抢、爆炸弹、气体脉冲器等），从燃烧室的某些规定位置引入脉冲型干扰，测定是否能激发其燃烧不稳定性。 燃烧稳定性的评定 6.4 液体火箭发动机工作参数选择 液体火箭发动机设计追求目标： 液体火箭发动机通常是针对具体的飞行器设计的，针对性设计的目的是能够最大限度地协调发动机的参数和飞行器的参数，使整个发动机具有最有利的方案。 最佳参数：确保整个飞行器有最好技术指标的发动机参数值，应看作是发动机的最佳参数。 最佳性能的表征参数：最大飞行速度。通过最佳的质量数和比冲保证。 最佳性能参数选择标准 6.4 液体火箭发动机工作参数选择 最佳性能参数选择标准 最大飞行速度 最大质量数 最佳比冲 减少硬件消极质量 减少残余推进剂 最佳混合比 最佳燃烧室压强 最佳喷管膨胀面积比 6.3 液体火箭发动机中燃烧及热防护 6.3.2 推力室的传热与冷却 推力室的冷却 再生冷却 推力室冷却套中壁面与冷却液的对流传热 单相对流换热 水力直径 影响冷却套内对流换热的因素：冷却液的物性参数和冷却通道的形状与尺寸。 6.3 液体火箭发动机中燃烧及热防护 6.3.2 推力室的传热与冷却 再生冷却 推力室冷却套中壁面与冷却液的对流传热 相变对流换热 定义：冷却过程中冷却液出现沸腾时的传热状态。 推力室内壁外表面温度超过冷却液在相应压强下的沸点温度数十度时，接触推力室内壁外表面的薄层冷却液开始气化、出现气泡，但冷却液的主要部分（中心）不会沸腾。接触推力室内壁外表面的冷却液气化时，最初在近壁层的冷却液中只产生少量的微小气泡，气泡在流体重力、表面张力和冲刷力等作用下脱离壁面，进入主流冷却液中，由于主流冷却液的温度仍低于沸点温度，故进入主流冷却液的小气泡很快被冷凝而消失；壁面上气泡脱离的地方，立即被附近的冷却液填补，填补的冷却液又受热气化，形成小气泡，再脱离、冷凝。如此反复循环，即在壁面附近形成沸腾景象，称为表面沸腾现象。 6.3 液体火箭发动机中燃烧及热防护 6.3.2 推力室的传热与冷却 再生冷却 推力室冷却套中壁面与冷却液的对流传热 相变对流换热 核状沸腾：近壁层冷却液中产生的少量的、微小气泡在主流冷却液的冲刷下脱离、冷凝的循环过程。 影响：增加对边界层的扰动，对流散热能力显著增强，可以达到最大的冷却效果。推力室热壁外表面温度总是保持在比冷却液沸腾温度略高一些的水平，一般只比冷却液的沸腾温度高10～30K 左右。 膜状沸腾：随燃气热流密度的继续增大，使推力室热壁外表面温度升高，表面沸腾现象加剧，气泡数量增多、直径增大，如果气泡相互拥挤而连成一片，在壁面上形成一层连续的气态薄膜。 影响：蒸汽膜具有较高的热阻，会使换热密度突然下降而Tw,l突然升高，将会导致室壁的烧毁。 6.3 液体火箭发动机中燃烧及热防护 6.3.2 推力室的传热与冷却 再生冷却