基于响应面的车用功率模块Pin-Fin优化设计.pdfVIP

2022 年 11 月 电 工 技 术 学 报 Vol.37 No. 22 第 37 卷第 22 期 TRANSACTIONS OF CHINA ELECTROTECHNICAL SOCIETY Nov. 2022 DOI: 10.19595/ki.1000-6753.tces.212152 基于响应面的车用功率模块Pin-Fin 优化设计 张嘉伟 曾 正 孙 鹏 王 亮 （输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室（重庆大学） 重庆 400044 ） 摘要 集成Pin-Fin 散热器可以降低功率模块的结-流热阻，提升车用电机控制器的功率密度 和可靠性，是车用功率模块先进热管理技术的发展趋势。然而，Pin-Fin 散热器的设计面临电-热- 流多物理场耦合的挑战，难于解析表征与定量优化，设计的周期长、成本高。基于响应面优化方 法，该文提出一种集成Pin-Fin 散热器的模型化设计方法，建立集成Pin-Fin 形貌结构与阵列排布 的数学描述，给出 Pin-Fin 散热器热-流性能的理论模型，建立 Pin-Fin 的多目标优化模型，获得 Pin-Fin 散热器结构的最优设计。为了验证理论模型和优化设计的可行性和有效性，搭建面对面变 流器对拖实验平台，对标商业化车用功率模块的 Pin-Fin 设计，采用大量固定工况，以及实际车 用工况实验结果，对比验证优化后的 Pin-Fin 能降低车用功率模块7.62% 的结-流热阻，减小 65% 的功率模块损伤，提升车用电机控制器寿命1.8 倍，为车用功率模块低热阻集成Pin-Fin 散热器提 供新的研究思路。 关键词：车用功率模块 集成Pin-Fin 散热器 响应面方法 多目标优化设计 中图分类号：TM464 Optimized Pin-Fin Design of Power Module for Electric Vehicle Application by Response Surface Zhang Jiawei Zeng Zheng Sun Peng Wang Liang （State Key Laboratory of Power Transmission Equipment System Security and New Technology Chongqing University Chongqing 400044 China ） Abstract Integrated Pin-Fin heat-sink can reduce the junction-flow thermal resistance of the power module, and boost the power density and reliability of the power control unit for electric vehicle applications. It is considered as the trending technology of advanced thermal management for the automotive power module. However, due to the complex coupling of electro-thermal-flow multi- physics, the integrated Pin-Fin heat-sink is difficult to be analytically characterized and quantitatively optimized. In