单桩竖向抗压静载试验.docxVIP

单桩竖向抗压静载试验4.1适用范围 4.1.1本方法适用于检测单桩竖向抗压承载力。当桩身埋设有应变、位移传感器或位移杆时，本法也可同时测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 4.1.1【条文说明】静载试验是目前确定单桩竖向抗压承载力的主要方法。 4.1.2为设计提供单桩竖向抗压承载力依据的静载试验，使用维持荷载标准程序，应加载至极限状态。 4.1.2【条文说明】静载试验为适应不同的试验目的存在多种具体的试验程序。本章涉及到维持荷载标准程序和维持荷载收敛程序。两者的共同点是试验中要严格控制荷载的变化幅度且荷载传递均匀、连续，以体现试验荷载的〃静态〃属性。两者的区别仅在于前者每级荷载维持时间最少为2h且测点变形相对稳定，后者则每级荷载维持时间最少为1h且测点变形趋于收敛。维持荷载标准程序与一些规范中的慢速维持荷载法基本相同，可作为其他竖向抗压承载力检测方法的比较基准。 静载试验的结果是承载力的设计依据之一。本条明确规定为设计提供依据的静载试验应使用维持荷载标准程序并加载到极限状态（极限状态应符合本规程4.4.2条1~4款）。 若桩的极限状态以桩身强度控制时，如以桩身强度控制承载力的端承型桩，可按设计的要求控制。目前许多为设计提供依据的静载试验仅按预估的极限承载力配置试验反力，当试验未能出现极限状态时，受已配置的试验反力所限，难以继续试验，无法达到为设计提供依据的目的。从发挥静载试验对设计的指导作用出发，应规定加载量。 4.1.3为工程桩验收提供依据的静载试验，最大加载量应不小于设计要求单桩承载力特征值Ra的2.0倍，可使用维持荷载收敛程序。 4.1.3【条文说明】工程桩验收检测时，规定最大加载量不应小于单桩承载力特征值Ra的2.0倍，以保证在建工程的安全储备。 4.1.4设计阶段应进行静载试验而未实施的工程，验收性检测时的静载试验，仍应使用维持荷载标准程序。 4.2仪器设备 4.2.1荷载测量采用串联于千斤顶作用力的荷载传感器，或采用并联于液压千斤顶油路的精密压力表（或压力传感器）测量油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。荷载传感器测量误差不应大于1%。精密压力表的准确度等级应优于或等于0.4级。 4.2.1【条文说明】用荷载传感器（串联直接方式）和压力表（并联间接方式）两种荷载测量方式的区别在于：前者采用荷载传感器测量，不考虑千斤顶活塞摩擦对出力的影响；后者需通过千斤顶率定曲线换算。同型号液压千斤顶在保养正常状态下，相同压强时的出力相对误差约为1%?2%,非正常时可超过5%。准确度等级一般是指仪器仪表测量值的最大允许误差，如常用的弹簧管式精密压力表，准确度等级为0.4级。 4.2.2宜采用液压千斤顶加、卸载。千斤顶工作时活塞行程不应超过额定行程的80%。千斤顶的作用力方向应与试件轴线重合。液压千斤顶、精密压力表、油泵、油管的工作压力不超过各自额定压力的80%。 当采用两台及两台以上千斤顶时，应使用液压千斤顶，且符合下列规定： 1液压千斤顶型号、规格相同，并联同步工作。 2液压千斤顶的合力中心应与试件轴线重合。 3使用电动油泵控制荷载。 4.2.2【条文说明】当静载荷试验采用的精密压力表、液压千斤顶、油泵、油管组成的液压系统工作压力较高时，或易出现油管爆裂、接头漏油、油泵加压不足造成千斤顶出力受限，或压力表在超过其3/4满量程时的示值误差增大，所以应选用耐压高和量程大的油管、油泵和压力表，并适当控制最大加荷时的油压。根据压力传感器与液压千斤顶的率定结果和大量静载荷试验实例，当千斤顶行程超过额定行程的80%时，率定曲线呈现出明显的非线性趋势，压力示值误差也有所增大，静载荷试验中易造成千斤顶的损伤。另根据《液压千斤顶》技术规程JJG621，千斤顶的活塞伸出量不宜小于行程的25%。 为防止加载偏心，千斤顶的合力中心应与反力装置的重心、被测桩桩轴线重合。 4.2.3变形测量采用大量程（50mm）百分表或其他型式的位移计，位移计的最大允许误差应不大于0.1%FS，分度值/分辨力优于或等于0.01mm。变形测量应符合下列规定： 1变形测量点应取自试样。 2基准梁应具有一定的刚度，且一端固定、另一端简支，架设在基准桩上。 3安装位移计的夹具及基准梁、基准桩应采取有效防护措施减少气温、振动及其他外界因素的影响。 4.2.3【条文说明】对于大量程（50mm）百分表，计量检定规程规定：全程最大示值误差和回程误差应分别不超过40pm和叩m,相当于满量程最大允许测量误差不大于0.1%FS。其他型式的位移计（位移传感器）也应达到同样的要求。 变形测量点应取自试样的合适位置。单桩竖向抗压静载试验时，变形测量点首选桩顶以下200mm位置，并与桩身牢固结合。若条件限制，变形测定平面只能设在桩顶时，试验前应预加不大于2倍分级荷载的荷载并维持10分钟以减小设备