围护桩破桩头施工方案全解.docxVIP

目 录 编制依据 2 工程概况 2 工程场地概况 2 围护桩分布状况 2 参建单位 3 施工准备 3 破桩头定义 3 破桩头的目的 3 施工条件 4 机具准备 4 人员安排 4 施工工艺 4 工艺流程 4 施工顺序 5 施工注意细节 6 破除桩头小技巧 6 质量控制 7 5.2 成品保护 7 桩头质量缺陷及处理办法 7 常见桩头缺陷 7 缺陷处理措施 8 工期控制 9 安全文明施工 10 编制依据 哈尔滨市轨道交通 2 号线一期工程土建十二标段招标文件及农业大学站施工设计图。 《哈尔滨市轨道交通 2 号线一期工程土建十二标段岩土工程勘察报告》 相关的各种规范规程、法律法规、图集； 工程概况 工程场地概况 农业大学站设置在公滨路、木材街路口，车站大致为东西向布置，为双层明挖地下岛式车站，该车站台宽度为 11m，车站总长 197.3 m，标准段宽19.7m，车站中心里程为CK27+084.163，车站起点里程为CK27+004.263，终 点里程为CK27+199.963，轨面埋深约为 16.76 米。本站为双层明挖地下岛式车站，单柱双跨箱型框架结构，有效站台中心里程覆土约为3m。出入口为箱型长通道结构，风道为箱型外挂结构，采用明挖法施工。本站设4 个出入口， 2 组风亭。车站小里程端及大里程端均为盾构区间，本站为盾构场外过站； 车站端墙与区间采用内嵌式接口。 围护桩分布状况 农业大车站围护结构标准段平面内包尺寸为 170.5m(长) ×19.7m(宽)主体结构底板埋深约 17.68m，为地下二层构筑物。本工程主体采用明挖顺做法施工，围护结构盾构端头采用 Ф 1000@1200 钻孔灌注桩，标准段采用 Ф 1000@1400 钻孔灌注桩，竖向采用 4 道钢支撑，支撑采用Φ 609mm、壁厚 t=16mm 的钢管支撑，水平间距3m。桩顶圈梁采用C30 混凝土，尺寸为1000mm×1000mm。坑中坑围护桩必须在坑中坑开挖完成前施工，施工工艺与基坑围护桩一 致。 参建单位 建设单位：**** 设计单位：*** 监理单位：**** 施工单位：***** 施工准备 破桩头定义 浇注灌注桩时，灌注桩顶标高应高于设计桩顶标高不少于一倍桩径，以保证桩基砼强度，但高于桩顶设计标高的桩头部分在后续工序施工时必须予以凿除，凿除这部分桩头砼的工作叫作“破桩头”。 破桩头的目的 砼在振捣过程中，水泥浆向上返所以桩头强度难以保证； 打出桩中的主筋作为冠梁的配筋； 再有就是砼浇筑过程中桩头部分难免落入泥土等杂质。所以规范规定砼桩施工时桩头标高高出设计标高500mm（本工程要求不得小于一倍桩径），此部分桩头由人工剔除以保证桩身强度； 防止由土的侧向力而形成的混凝土颈缩现象对桩身直径大小的影 响； 施工条件 应在围护结构、工程桩及立柱桩施工完成，围护体形成并达到设计强度； 大面积开挖至灌梁底部后，方可进行围护桩头的破碎工作； 围护灌注桩必须在坑开挖之前施工； 机具准备 1 水准仪 1 台 测量标高 2 桩头切割机 2 台 切割护桩 3 空压机 2 台 顶断桩头 4 吊车 1 台 吊离断桩 5 自卸车 1 台 运输断桩 序号设备名称数量用 序号 设备名称 数 量 用 途 序号 1 工种 测量员 数量 2 人 2 机械工、驾驶员 10 人 3 普工 15~20 人 4 电工 1 人 施工工艺 工艺流程 测定标高→切割护桩→打开缺口→剥出钢筋→加深缺口→加钻顶断→吊 离断体→凿除残余→清洗桩头 施工顺序 （ 1）桩头凿除施工前，先由测量班准确放出每根桩的桩顶设计高程，并 做好标记； 施工队施工时，在设计要求的桩顶位置一道沿圆周方向的切割线（ 切割线以上 20cm 左右的带状区域暂称为关键施工区域），使用切割机沿切割线切割，切割深度视钢筋保护层厚度而定，略小于钢筋保护层厚度（围护桩主筋保护层厚度为 50mm），绝不能切到桩基钢筋。设置切割线的目的是为了下步施工即人工凿除关键施工区域混凝土的施工中，防止破坏有效桩体（即切割线以下桩体）。以往有的施工方法中还在上述切割线以上 15~20cm 处设置第二道切割线，也就是将整个关键施工区切割分离出来，但一道切割线已足以保护有效桩体，第二道切割线似乎并无必要； 人工凿出关键施工区域的混凝土，形成缺口，露出钢筋。凿除深度为钢筋的保护层厚度，凿除时不得损伤钢筋； 风镐剥离缺口上侧钢筋保护层，露出钢筋，施工时要注意不得损伤钢筋。钢筋向外侧微弯（不得超过 30 度），以便于施工； 风镐成水平或稍向上倾斜钻进关键施工区域的中上部的混凝土， 也就是设计要求桩顶 10cm 左右处的混凝土，不断加深该处缺口。只所以要求在桩顶上方 10cm 出加深缺口，是为风