工程毕业论文6篇：LNG在我国内河船舶的发展前景及建议 .docVIP

工程毕业　6篇 内容提要： ? LNG在我国内河船舶的发展前景及建议 ? 金蝶ERP系统与自主研发系统的集成研究 ? 进境盐渍牛皮中携带的酪蝇分类研究初探 ? 高校研究生心理压力问题研究 ? 浅谈新生　训工作要点 ? 阿曼Salalah之旅 全文共20045 字 LNG在我国内河船舶的发展前景及建议 【摘 要】 LNG作为动力燃料对于我国内河航运节能减排具有重要意义。LNG作为内河船舶动力燃料在航运的经济性、　性、存储性、以及低碳排放性等各方面都具有明显的优势，本文对在建LNG/柴油双燃料动力船舶目前存在的问题进行了分析，并提出了相关的对策，为LNG/柴油双燃料动力船舶在内河的推广提供了参考。 Abstract: LNG as powered fuel is of great significance to energy saving and emission reduction in inland waters shipping in China. LNG as powered fuel of inland ship is of obvious advantages in the economy, safety, storage, low carbon and other aspects. By analyzing the existing problems of LNG/diesel dual fuel ship under construction, the article puts forward the related countermeasures, which provide reference of LNG/ diesel dual fuel in the promotion of ships in inland water. 关键词：: 内河水运；液化天然气；加气站；双燃料；发展建议 Key words: inland water；LNG；gas filling station；dual fuel；developing proposal 1 LNG在我国发展的概况及意义 我国内河及长江航运普遍存在污染严重、船舶机型复杂、技术装备老化陈旧、高能耗等问题[1]，自2011年1月　发布了《　加快长江等内河水运发展的意见》，计划在2020年完成长度1.9万千米的高等级航段建设，内河货运量达到30亿吨以上。LNG作为一种清洁燃料，不仅能够满足环保的要求，同时也能解决燃油短缺的问题，从而实现“高效、　、绿色”的低碳经济发展，是世界上目前发展最快的燃料。 LNG作为一种情结环保能源，前景广阔，由于受到生产和消费地域等方面的影响，需要对天然气进行储存、输送和调峰使用。就我国而言，对LNG需求十分迫切，2013年在国内消费量541.4万吨，其中国产LNG大约336.4万吨，进口LNG大约225万吨，消费量占世界第一。目前，我国已建成天然气液化（LNG）工厂38家，加工能力超过400万吨，在建还有41家，加工能力超800万吨，在沿海建成液化天然气站接受站10座，接卸能力达到了2480万吨，并且在近期还将有一批LNG工厂和接受站的　。 2 LNG在内河船舶的推广优势 在我国内河船舶绝大多数发动机为柴油机，柴油作为其动力供应燃料不仅在经济上给增加了运输成本，同时给环境污染带了一定程度的影响，相比而言，LNG作为内河船舶动力燃料具有以下几点优势： 2.1 LNG具有价格低的成本优势[2] 根据天然气的成分、燃烧特性和应用实践得出结果：根据2014年的LNG和0号柴油的价格行情，行使相同的里程，LNG作为燃料的价格仅仅为柴油的76%，内河船舶的营运成本大部分集中在燃油方面，因此对于内河船舶来说，燃油的价格决定了航运价格，决定了自身获得利润的高低。 2.2 LNG具有相对的　优势 LNG的燃点65℃比柴油的燃料26℃高很多，点火能也高于柴油，因为LNG更难引擎，LNG的密度大约为0.47吨每立方米，气化后的密度只有空气的一半左右因而稍有泄漏即挥发扩散，LNG　极限为4.7%至15%，而柴油为0.5%至4.1%，因此，LNG比柴油更难达到　的条件。 2.3 LNG的储存使用优势 LNG作为优质的动力燃料，与柴油相比具有辛烷值高、抗暴性好、燃烧完全、排气污染小、发动机寿命长等优点，即使与压缩天然气比，其储存量多、效率高、使用时间长等特点，比CNG更　、更纯净、更便于运输。 2.4 LNG具有低碳排放优势 LNG 的低温特性能降低混合气的温度和燃烧温度，提高发动机的热效率，有效保证了LNG在发动机内比LPG、CNG、汽油和柴油燃烧得更完全、更充分，再加上LNG具有能量密度大、储存效率高的特性，其相关比较参数见表1[3]。 3 L