北京地区洪涝灾害现状及原因分析.docxVIP

北京地区洪涝灾害现状及原因分析 1 天气场域的降水特征分析,区域降水大,城市排水系统完满裂放,北京城区强降雨客 在过去10年中，北京整体处于连续干燥状态，雨水相对较少。特别是2010年7月至8月的降雨量为198mm，比几年前每公顷35mm以下的降水量低45%。在持续干旱引发的水资源短缺的同时, 汛期的短历时强降雨袭击也给城市的安全运行带来严重威胁。日趋频繁的暴雨洪涝引起媒体与公众的普遍关注的同时, 也给城市管理部门的防御和对策研究带来了新的挑战。 纵观北京市百年洪涝灾害史, 北京市城区洪涝灾害主要有永定河洪水、西山洪水及城区暴雨内涝3个来源。前两者经过多年的治理, 防范大洪水的能力已经逐渐加强, 后者随着城市现代化进程加快, 城区对暴雨内涝的反应越来越敏感。 统计表明, 近5年发生在北京城区的强降雨天气有22次 (2006年发生7次, 2007年发生3次, 2008年2次, 2009年1次, 2011年9次) , 每次都造成部分道路交通中断, 社会反响极大。 2004年“7.10”暴雨, 西三环莲花桥小时降雨超过90 mm, 莲花桥下积水1.7 m, 西二环、西三环、西四环交通一度中断。2006年7月31日, 首都机场天竺地区1 h降雨115 mm, 造成高速路桥下积水80 cm, 机场高速断路3 h, 影响700驾次航班起降。2007年8月1日和8月6日, 北三环安华桥一带两次出现极端降雨, 1 h雨量91mm, 安华桥下最深积水达2 m, 北三环双向交通中断。2008年6月13日和7月4日, 知春桥1 h降雨均超过100mm, 知春桥下积水1.5 m, 周边道路交通中断。2011年6月23日, 西南部地区局地出现特大暴雨, 该地区日平均雨量达到96 mm, 是北京城区近十多年来最大一场降雨, 雨量、雨强、影响范围、持续时间均超过2004年“7.10”暴雨。石景山区模式口小时雨量128.9 mm, 超百年一遇, 累计降雨量214.9 mm, 是建站以来的极值;五棵松小时雨量93 mm, 接近50年一遇;永定路小时雨量87 mm, 超20年一遇;丽泽桥、右安门小时雨量75 mm, 均超十年一遇。西南部部分道路积水严重, 道路拥堵, 包括丰益桥、管头桥在内, 全市共有29处桥区或道路出现积滞水。 2 积涝成灾机制与文特性的关系 随着城市化进程的加速, 城市暴雨的水文特性与积涝成灾机制均发生着显著变化, 城区洪涝灾害显现出一些新的特性。分析城市洪涝灾害的成因主要有以下几个方面: 2.1 排水设施规划、建设不到位,排水系统未畅 随着城市化进程加快, 道路建设明显快于河道、管网的治理。由于规划和投资渠道的原因, 城市道路建设与河道整治脱节, 导致排水设施的规划、建设不到位, 没有给雨洪留出合理的路由。城区有部分中小型河道没有实现规划, 有的排水管线下游没有出路, 造成了城市排水系统不畅, 遇有降雨容易形成局部地区洪涝。这种情况在德茂庄路、玉泉路、以前的玉泉营等都有出现。 2.2 北京降雨特征 北京城区现状管网排水标准一般为:排水干线1年一遇左右;城市环路1~2年一遇 (未达到国家规定3年一遇的上限标准) , 88座雨水泵站重现期小于2年 (含2年) 的有65座, 占73.8%。而北京近些年降雨经常达到小时70 mm以上, 其重现其都在20年一遇以上。这一现状难以应对近年频繁造访北京的极端天气标准 (70 mm/h) 。 可以看出, 北京城区道路的排水设施标准较低, 一旦当降雨量超出排水设施的设计能力, 造成雨水不能及时排除产生积水等内涝灾情。 2.3 桥区洪水进入桥区,造成积极开展 城区有部分中小河道多年没有疏挖整治, 河道淤积堵塞, 排水能力严重不足, 如承担西南部地区重要排水任务的丰草河未实现规划, 河道排泄不畅, 降雨时雍水漫溢, 致使地区洪水进入桥区, 是造成2011年“6.23”丰益桥、管头桥积水的主要原因。 此外一些原用为农田排涝的沟渠, 现用于城市排水, 难以满足日益增加的城市排水需要。如丰台区马草河未治理前, 约31 km2流域内的雨水没有出路, 曾造成西南四环科丰桥至马家楼桥一带积水严重。马草河南四环下游段于2007年治理完成, 治理河道总长7.7 km, 河道防洪标准按20年一遇设计, 50年一遇洪水校核, 打通西南三环和西南四环一带排水系统, 整治效果成效显著, 之后马家楼桥、花乡桥等几个积水点没有再出现积水。 2.4 桥区雨水入水泵流量小,导致水水缓冲 以莲花桥为例, 莲花池泵站设计流量4.1 m3/s, 相当于3年一遇标准, 而雨水入泵站管线直径为1.6 m, 流量约2 m3/s, 明显低于泵站设计流量, 造成桥区雨水入泵站速度缓慢。另外, 经调查莲花桥区有38个雨篦子, 而按莲花池泵站设计流量4.1 m3