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改性沥青混凝土施工方案 本工程改性沥青混凝土面层主要有三种：AC-13C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼（掺0.3%聚酯纤维）。 1一般要求 1.1改性沥青混合料路面的施工应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的有关规定。 1.2改性沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工作业采用机械化施工。 1.3施工前准备符合要求的材料，同时提供正式材料质量检验报告。所有路用材料都必须经批准方可使用。 1.4当气温低于10℃ 1.5正式施工前准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作。 1.6铺筑改性沥青混合料前，检查其下层的质量。 1.7改性沥青要求取用沥青厂商提供的拌和和击实温度。如果厂商没有提供，根据实践经验并参照下表选择。通常较普通沥青混合料高10～20℃ 聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围(见表6-6) 2改性沥青混合料的拌和 2.1生产改性沥青混合料时，按生产商提供的改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。 2.2改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过24h，储存期间温降不得超过10℃ 2.3改性沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包覆集料为度，拌和机每盘的拌和周期大于55s（其中干拌时间不小于5s）。 2.4定期对拌和站热料仓细集料筛进行清刷，以及除尘系统的检查清理布袋。 2.5生产含聚酯纤维的沥青混合料时，聚酯纤维的投放采用机械自动化投放的方式，保证投放均匀，确保混合料的拌和质量。 3改性沥青混合料运输 3.1改性沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆的数量与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前形成一个不间断的供料车流。 3.2为确保沥青混合料的运输质量，采用15t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。 3.3运料车装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少要分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。 3.4为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。 3.5进场路口前50米用彩条布、麻袋铺路，设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土。运料车在卸料前打开蓬盖检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。 3.6卸料由专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触，缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前30-50厘米处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位置，以确保作业面的清洁，避免对施工周边地区的环境污染。 3.7为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于10辆。施工中保证拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。 3.8拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。沥青混合料卸料前，由现场质量员检测到场温度，不合格的混合料一律退货。 3.9 雨季施工时，改性沥青混合料在运输过程中采用防水的蓬布遮盖，防水蓬布覆盖整个运料车。 4改性沥青混合料摊铺 4.1 改性沥青混合料的摊铺要符合规范有关规定。应根据不同的路幅宽度采用灵活采用多机联机作业或单机作业以避免纵向冷接缝（特别是在上面层施工时必须做到这一点）。 4.2 AC-20C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼（掺0.3%聚酯纤维）摊铺标高及结构厚度控制底面层摊铺时采用测量标高控制，摊铺直线段时，按设计高程在两侧路缘石每10米测设一个测点，用钢丝作为基准线用倒链拉紧，每段长度不大于150m，摊铺曲线段时，按设计高程在两侧路缘石每 沥青砼路面摊铺前，项目部测量班提前将测量工作准备好，在路面基层上每10米测设高程方格网，并每10米布设一个测点高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，并设专人控制。遇宽度渐变段时，标出摊铺机行走轨迹；遇超高段时，提醒摊铺机手注意高程变化；摊铺过程中，要随时检测高程和中线，发现问题及时调整。 将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位。固定预热30分钟，使熨平板温度不低于 85℃，并在熨平板下面拉线校测，保证熨平板的平整度。混合料运至工地的温度与摊铺温度满足规范要求，由质