35kv系统小电阻接地改造方案.docxVIP

35kv系统小电阻接地改造方案 0 经消电弧圈接地方式原因分析及建议 青岛电网220kv丽江港站35kv系统主要用于市政负荷。近年来，随着城市建设的加快，高架线路继续南下，电缆线路的比例逐年增加。目前该站35 kV电缆线路约占54%,电容电流已达300 A, 预计最大可达600 A。该系统所带35 kV变电站接线组别为Y/Δ接线,部分变电站Y侧经消弧线圈接地,采取分散补偿的方式。但随着电缆线路的增多,电容电流不断增大,原先采用经消弧线圈补偿的方式在实际运行中暴露出以下问题:① 为适应不断增长的电容电流的要求,需不断增加消弧线圈数量以增加其补偿容量,很不经济。② 35 kV线路在运行中操作较多,消弧线圈数量太多导致对分接头的及时调整有困难,若电容电流计算值或测量值不准确,补偿度调节不好,系统接地时易出现谐振过电压。③ 发生单相接地故障时,另两相电压升高,对一些因施工质量或其他原因导致的电缆绝缘薄弱点,在试拉线路或对线路分段过程中,易引起其它相绝缘击穿造成相间短路或两点接地故障,导致电缆严重损坏。鉴于以上因素,南京路站35 kV系统拟改为中性点经小电阻接地的方式。虽然这种方式在我国许多城市如上海、广州、北京已运行多年,取得了不少宝贵经验,但目前国内只有上海、天津等几个城市35 kV系统采用中性点经小电阻接地方式,且35 kV侧主接线简单,均为单母线分段接线,正常为两段母线分列运行,分