石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)设计说明.doc

石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段) S2-01 PAGE PAGE 4 第二篇 说 明 路线 项目起于石林镇S207三岔路口处，经由青龙嘴、小合泥垭、大合泥垭，止于大山坡S207三岔路口处，全长7.741km。 主要控制点为：起终点现状道路。 1、路线平面、纵面线形设计说明 1）设计依据 （1）交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）。 （2）交通部部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）。 （3）《小交通量农村公路工程技术标准》JTG 2111-2019 （4）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。 2）路线主要技术指标 本项目沿线地形、地质较为简单的特点，经仔细研究沿线地形、地物的实际情况，结合业主的要求，在路线测量阶段，我们确定了如下设计原则： （1）坚持“以人为本”的原则，避让房屋密集区，降低公路对沿线居民的影响。 （2）坚持可持续发展观，树立节约资源的理念，尽量减少新征土地尤其减少占用耕地。 （3）坚持系统论思想，树立全寿命周期成本理念。在工程量增加不大的前提下，尽量采用较高的平、纵面指标。 （4）坚持质量第一，树立让公众满意的理念。 （5）坚持生态选线，尽量减少对景区自然环境的影响。 总之路线布设时“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续发展观”，通过灵活设计和创作设计，实现“安全”、“环境优美”、“节约资源”、“质量优良”、“系统最优”的设计目标。 石林至青年公路升级改造工程作为改扩建项目，路基宽度总体按照7.5米三级公路标准设计，平纵指标总体拟合现状道路，有条件的地方局部进行截弯取值，优化提升路线指标至三级路标准，总体参照交通部《小交通量公路工程技术标准》四级路指标，部分路段条件受限，总体平纵指标不低于现状道路标准。 主要技术指标表 序号 标准名称 标准单位 规范值 说明 1 设计速度 公里/小时 15 15 2 平曲线一般最小半径 米 20 维持现状 3 平曲线极限最小半径 米 15 维持现状 4 最大纵坡 % 12 维持现状 5 最小坡长 米 45 维持现状 6 路基宽度 米 6.5 7.5 7 土路肩 米 2×0.25 2×0.5 8 路面宽度 米 2×3 2×3.25 9 标准轴载 KN 100 100 10 大、中桥洪水频率 1/50 1/50 11 路基、小桥及涵洞洪水频率 1/50 1/25 3) 路线布设 路线设计按交通部部颁《公路工程技术标准》JTG B01—2014）、部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的规定执行，结合地形、地质、工程量、拆迁赔偿、环境保护等具体问题进行路线平纵面布设。本路段平面线形要素的组合主要采用基本型，按直线—圆曲线—直线的顺序组合外，还因地制宜的采用了“S型”、“卵型”平曲线组合。 路线设计基本利用现有道路节约投资的设计理念，基本维持现有道路平、纵面线形标准，局部实施难度及投资不大路段进行了线形优化，将路基路面加宽至7.5m； 4) 主要技术指标的采用情况： 共设平面转角点140个，平均每公里转角数为18.085个，平曲线长占路线总长的51.291%；平曲线最小半径5m/1处；曲线间最大直线长度131m。K4+920~7+741段纵断面共设变坡点16个，平均每公里5.770个。竖曲线长度占路线 全长18.161%。最小凸竖曲线半径300m/6处，最小凹竖曲线半径200m/3处。最大纵坡16.2%/1处，最短坡长45.466m。 结合到项目实际情况考虑,项目沿线建筑较多，拓宽改造难度较大，故平纵线性基本拟合老路线形，局部有条件的地方局部进行截弯取值，优化提升路线指标至三级路标准，提高行车体验。平纵组合大部分满足路线设计规范中“组合得当”的要求。平纵面线形设计基本满足视觉连续、协调、大于停车视距(20m)，行车安全顺适的要求。 5) 路线平、纵面线形设计具体情况： 共设平面转角点140个，平均每公里转角数为18.085个，平曲线长占路线总长的51.291%；平曲线最小半径5m/1处；曲线间最大直线长度131m。纵断面共设变坡点48个，平均每公里6.195个。竖曲线长度占路线 全长18.161%。最小凸竖曲线半径300m/6处，最小凹竖曲线半径200m/3处。最大纵坡16.2%/1处，最短坡长45.466m。 3、施工注意事