堰福路（森林防火通道）公路工程--路基、路面设计说明.doc

堰福路（森林防火通道）公路工程 S3-1 PAGE 12 PAGE 1 PAGE 1 第三篇 路基、路面设计说明 堰福路（森林防火通道）公路工程 S3-1 PAGE 12 PAGE 10 PAGE 10 1 设计依据 一般路基设计原则是根据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件与地质条件，设计完善的排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施配合农田水利建设和自然环境等综合设计。设计主要依据如下： 1）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2014； 2）中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》JTG D30—2015； 3）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2017； 4）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004； 5）中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—2015。 2 技术标准 1）公路等级：四级公路I类 2）路基宽度：7.5m 3）路拱横坡：2.0% 3 路基 3.1 路幅 路基宽度7.5m: 0.5m硬化土路肩+2×3.25m行车道+0.5m硬化土路肩 3.2 路拱横坡及超高、加宽 1）路拱横坡坡度 路拱横坡2.0% 2）路基超高 路基设计标高为路线设计中心线，路基超高绕路线设计中心线旋转，最大超高4％，合成纵坡不大于13%。 半径小于90的平曲线均设置超高,超高采用绕路基中心旋转方式，超高旋转轴至行车道外侧边缘的宽度。 3）路基加宽 本项目采用四级公路I类加宽。 3.3 路基设计 3.3.1 路基设计洪水频率 路基设计洪水频率为1/25。沿河及受水浸淹的路基设计标高需高出1/25洪水频率的计算水位加壅水高+波浪侵袭高+0.5m的安全高度。 3.3.2 一般填方路基设计 填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。 原地面清除表土厚度按0.3m计，如原地面潮湿，采取工程措施，保证压实度；当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填筑前应将原地面挖成宽度不大于2m、向内倾斜4%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤进行整体性滑移的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。 地基表层为松散土（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%压实度；当松散层厚度大于30cm，应将其翻开，分层压实至90%压实度。 水田、堰塘地段，应视具体情况采用排水清淤或晾晒压实。 填土高度小于路床厚度（80cm）、或土质挖方路段，其地基表层一定厚度下路床范围，应按下路床的要求（压实度≥95%）处治。 土质填方路基，不设置挡墙路段，边坡坡率一般上部8m为1:1.5，下部10m为1:1.75，两级边坡变坡处设置2m平台，平台设4%外倾横坡。设置路肩挡墙路段，为挡墙的面坡坡率。 当路堤边坡高度H＞20m时，需经过稳定性分析和验算，确定稳定的边坡形式，并作为高路堤工点进行特殊路基设计。 3.3.3 一般挖方路基设计 不论土质挖方或石质挖方，都应首先清表，即清除树根、杂草和覆盖土，避免混入路基填料中。 土质路堑将根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边坡高度、排水措施、施工方法及土石方调配平衡等因素合理确定坡率，一般中风化层取1：0.50、1:0.75，1:1.00，局部路段根据地质和岩体强度，中风化层取1：0.50、1:0.75，1:1.00，坡顶上覆土层取1:1.50或清除。同时对高边坡采用防风化措施处理并在边坡坡顶设截水沟、坡脚设边沟。 岩石路堑将根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度和地貌形态及自然稳定边坡的情况对比确定。一般石灰岩、石英砂岩、板岩边坡坡率1:0.1～1:0.5，局部将根据软岩的不利结构面的产状确定。 路堑边坡分级一般按第一级8m,第二级或以上按8m每