堰福路（森林防火通道）公路工程--桥涵设计说明.doc

堰福路（森林防火通道）公路工程 S4-1 PAGE 1 PAGE 1 第四篇 桥涵设计说明1 技术标准与设计规范 第四篇 桥涵设计说明 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D3363—2019） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018） 《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T 2331—01—2020) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—2020） 《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T 327—2016） 《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4—2019） 《公路工程技术标准》（JTG B01—2014） 《混凝土结构设计规范（2016版）》（GB 50010—2010） 国家和地方的其它相关规范规定及标准。 2 设计原则 在城乡总体规划的指导下，遵循“安全、经济、美观”的设计原则。 坚持科学的态度，积极采用新工艺、新技术、新材料 注重生态环境的保护，确定合理的建设方案。 3 设计标准 （1）净跨径：0.75m。 （2）荷载等级：公路II级。 （3）涵洞类型：钢筋混凝土圆管涵。 （4）地基容许承载力：圆管涵180KPa。 本项目无桥梁设计，本项目共设置圆管涵9道。 4 主要材料 圆管涵： 洞身管壁：C30砼 钢筋： HPB300 管形基础：C15砼 管形基础垫层：砂砾石 洞口：M7.5浆砌块石 帽石：C25混凝土 5 涵洞设计要点 本项目旧涵改造8道，新建涵洞1道，均为1-0.75m圆管涵。 （1）管壁各断面的弯矩计算采用公路设计手册《涵洞》第六章第二节介绍的刚性圆管涵计算方法计算；管壁厚度均为10cm。 （2）管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kn/m，内摩擦角为35°。 （3）根据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。 （4）涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。 6 涵洞施工要点 圆管涵施工要点 一、基坑开挖及垫层施工 （1）、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。 （2）、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。 基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。 二、垫层施工： 基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。 砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。 三、基础施工 （1）、基础放样 基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。 （2）、混凝土管座： 混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm, 待安放管节后再浇筑管底以上部分。 （3）、钢筋混凝土圆管的预制 1.管节由监理工程师认可的预制厂制作。 管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。 2.钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求: 管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10 mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。 （4）、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土 安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀； 所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。