德国大众传感器原理演示文稿.pptVIP

当发动机不转且点火开关打开时，发动机控制单元根据油门踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器，也就是说：当油门踏板踏下一半时，节气门也打开一半。 当发动机运转时（有负荷），那么发动机控制单元可不依靠油门踏板位置传感器来打开或关闭节气门。也就是说：尽管油门踏板只踏下一半，但节气门可能已完全打开了。这样就有一个优点：可避免截流损失。另外还能在一定负荷状态下减少有害物质排放并降低油耗。发动机所需扭矩由控制单元通过节气门开度及进气量、发动机转速等来确定。 如果认为电子油门（E-Gas）仅是由一或二个部件组成的，那是 完全错误的。它包括了用于确定、调整及监控节气门位置的所有 部件，如：节气门控制单元、油门踏板位置传感器、EPC警报灯、 发动机控制单元等。 当前第31页\共有78页\编于星期四\23点 踏板传感器 节气门控制单元 当前第32页\共有78页\编于星期四\23点 传感器工作原理—电位计式传感器 还有哪些传感器采用此工作方式？ 此类型的传感器如何检测? 当前第33页\共有78页\编于星期四\23点 结构： 踏板机构 滑动片 踏板位置传感器- 1 -G79 踏板位置传感器- 2 -G185 传感器信号中断： 一个传感器信号失真或中断，如果另一个传感器处于怠速位置，则发动机进入怠速工况；如果是负荷工况，则发动机转速上升缓慢。 若两个传感器同时出现故障，