修水库后，其下游河段的侵蚀为何会变强？.docxVIP

水库的作用很多，可以实现防洪、灌溉、改善航运、养殖、旅游等多重效益，可是光知道这些，已经无法应对最新的高考题了。水库建成后，对下游河流的含沙量有什么影响？出坝后的河水对下游河道产生的侵蚀强弱规律是怎样？下游河道会发生怎样的变化？想搞清这些真正会考的问题，今天这篇文章就不要错过哦。（2021年广东卷、最新江苏的模拟题都考过） 咱们先简单回顾一下，水库拦水和防水的基本原理。●?水库可“拦水”，修建运行后，可在洪水期，使下游河道洪峰减小（水量减小），出现频率降低，洪峰峰值滞后（出现时间后延）。●?水库可“放水”，但时间上不是固定的。第一种情况是在河流枯水期时，水库泄水防旱，满足下游正常农业生产或航运通行的需求；第二种情况是在河流主汛期来临之前，水库放水冲沙，为汛期拦蓄洪水腾出库容。在下图中，对比大坝建成前后的流量变化曲线。大坝建成后，其下游流量的季节变化小了很多，水流趋于平稳，水库对河段水位的调节作用表现得很明显。 某外流河上游水库建成前后某水文站平均径流量变化图 接着进入咱们今天的主题，游水库建设运行会引起下游河流径流量、含沙量、甚至是河道的变化，具体影响到底有哪些呢? ?01? 相较未建水库时，建坝后， 下游河水对河道的侵蚀下切作用会增强 水库建成后，由于水坝挡着河水的去向，库区内江河水流速减慢，泥沙易在库区沉淀，河水中悬浮的沙粒变少（含沙量变少），因此出坝后，流向下游的河水更清澈了。 ●?水坝落差大，对水坝附近的下游河段的冲刷变强这样的清水经过大坝下泄后，由于水坝落差大，流速变快了，对下游的冲刷作用加大。一般在水坝下近距离河段最强，离坝距离越远冲刷强度越弱。●?下游河流含沙量变小，对水坝下游河段的冲刷变强我们还要考虑，含沙量少的河流与含沙量多的河流相比，谁的侵蚀力更强呢？应该是前者。打个比方，河流就相当于公交车，河水侵蚀河床，卷走的泥沙就相当于沿途上车的乘客，车越空（河流含沙量少），沿途可以接走的乘客就越多（可以冲走的泥沙就越多）。 如果车已经是满员状态（河流含沙量很大），那么沿途也就无法再上乘客了（很难带走沿途河床的泥沙，即对途经河床的侵蚀力度有限）（这个内容2019年全国卷Ⅲ的37题就考察过）因此，水库建成后，水坝以下河段的水流的含沙量变小，对下游河床的侵蚀作用会增强。离坝址距离越近，这种增强作用越明显。我们来看一个具体的案例，三峡水库蓄水后，上游来沙的60％被拦蓄在水库内，下泄水流含沙量小，河道冲刷主要发生在宜昌到城陵矶的江段，河槽加深；而再远一些的城陵矶至九江段河段，在枯水期河槽以淤积作用为主。 ?02? 相较未建水库时，建坝后， 水坝下游河床的颗粒物变粗了（粒径增大） 还记得前面公交车的比喻吗？公交车越空（河流含沙量越少），就能再沿途接更多乘客上车（带走更多河床的泥沙）。●?建水库前，下游河流的含沙量更大些（车可能快满员了），沿途能从河床中的带走的物质有限（能接的新乘客很少），细的、粗的都带不走。●?建水库后，下游河流的含沙量变小（车比较空），水坝下游河流实际含沙量小于水体挟沙能力（车辆乘客少，远未到满员的程度），下游河道将以冲刷作用为主（还能接走沿途不少乘客）。这时流水优先带走的，是河床中的泥沙或是较细的砾石（小石头），留下粗砾（大一点石头重，未必搬得动）。所以建坝后，坝址下游附近河床的物质粒径会比建坝前更粗一些。我们来看一个实例，三峡大坝-城陵矶河段，坝下400多千米的范围内河床沉积物全面粗化，越靠近大坝，粗化越显著；城陵矶一下河段，河床沉积物没有明显的规律性变化。 ?03? 相较未建水库时，建坝后， 大坝下游的河岸在不稳定区易发生崩岸， 边滩整体萎缩，河道横向展宽 ●?啥叫崩岸？ 其实就是字面的意思，河岸崩了。河岸、湖岸是由土、石组成的，经流水冲刷后，在重力作用下，土石失去稳定发证崩落、崩塌、滑坡等现象，这就是崩岸。 崩岸 ●?它和水库建设有什么关系呢？水库建成后，下泄的河流含沙量变小(我们叫“清水下泄”)，水坝下游河道以冲刷侵蚀作用为主，不仅带走底部河床的泥沙，还会带走两侧河岸的土沙石，引发崩岸及边滩萎缩。当然，边滩变小，还有一个原因是水库修建导致河道来沙量减少。【名词解释】边滩：河流沉积作用形成的与河岸相连的泥沙质堆积体，涨水则淹，退水则露仔细看下面的图，小浪底水库运行后，2000年（虚线）-2015年（实线）小浪底至立津段河床整体降低；与泺河-利津段相比，花园口-夹河滩段河槽横向展宽更明显。这些都体现出了水库建设对大坝下游附近河流的侵蚀更强，使得河道更深更宽。 2000—2015年小浪底至利津段河床高程及河槽断面形态变化示意图 ●?崩岸有什么危害呢？“崩”会引起河岸后退，河道变宽，岸坡高度降低，河堤被破坏，洪水隐患必然