《城市轨道交通供电系统》期末试卷3及答案.docxVIP

一、填空题（每空 1 分，共 20 分） 目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有DC600V、（ ）和（ ）等多种。 变压器的基本结构主要由（ ）和（ ）两部分组成。 直流开关柜分（ ）和（ ）两种。 常见的SF6断路器结构按照对地绝缘方式不同（ ）和（ ）两种类型。 互感器包括（ ）互感器和（ ）互感器。 断路器可能出现电源的一侧或两侧均应配置（ ），当电压在 110kV 及以上时，断路器两侧的隔离开关和线路隔离开关的线路侧均应配置（ ）。 继电保护的基本构成包括：（ ）、（ ）和执行操作电路。 架空柔性接触网主要由支柱和基础、（ ）、定位装置、（ ）四部分组成。 锚段关节按作用可分为（ ）锚段关节和（ ）锚段关节两种。 在事故处理中必须牢固树立“（ ）”的思想，遵循“（ ）”的原则。二、选择题（每题 1 分，共 10 分） 武汉轨道交通、北京城轨交通 1 号线和 2 号线采用（ ）供电方式。 A. 集中供电 B.分散供电 C. 混合供电 D.直流供电 牵引变电所中，用以防护电路过电流或过电压的设备称为（ ）。 A. 变换设备 B. 控制设备 C. 保护设备 D. 补偿设备 城市轨道交通牵引变电所的数量相对较多，1500V 直流牵引系统平均每（ ）左右就要建一座牵引变电所。 A. 1km B. 2km C. 4km D. 8km （ ）应用于城市轨道交通牵引变电所整流装置牵引侧及馈线侧，一般以直流开关柜 的形式出现。 A. 六氟化硫(SF6)气体断路器 C. 真空断路器 B. 直流断路器 D. 油断路器 15. 下列哪一项不属于隔离开关的用途。（ ） A. 隔离电源 B. 隔离开关与断路器配合进行倒闸操作 C. 通、断小电流电路 D. 有足够的动热稳定、机械强度、绝缘强度 隔离开关中，通过手动、电动、气动、液压向隔离开关的动作提供能源， 并实现各规定的操作的部分是（ ）。 A. 开断元件 B. 支撑绝缘件 C. 传动元件 D. 操动机构 下面（ ）项不是弹簧操作机构的缺点。 A. 要求电源的容量小 B. 结构比较复杂 C. 零部件加工精度要求高 D. 零件数量较多、传动环节较多18.下面哪一项不是双边供电方式的特点。 A. 保护设备复杂 B. 提高接触网电压水平，减少电能损耗 C. 供电可靠性相对较差 D. 故障范围大 19. 定位器安装时有一定的倾斜度称为定位坡度，一般为（ ）。 A. 1:10～1:5 B. 1:10 C. 1:5 D. 以上答案均不对 20. 汇流排终端一般为（ A. 5 ）米。 B. 7 C. 10 D. 12 三、判断题（每空 1 分，共 20 分） 配电所(室)与用电设备之间的导线为配电线路。 发电厂(站)是发出电能的中心，一般可分为火力发电厂、水力发电站和原子能核电站等， 再无其他。 变压器是牵引变电所的核心设备，是列车组高速、安全、可靠、经济、节电运行的保证。 应用方式不同，变压器分为升压变压器、降压变压器。 2200kW 的整流柜内两个三相桥分别装于屏柜的前后两边。 M2 级隔离开关：具有 10000 次操作循环的机械寿命，主要用于隔离开关和同等级的断路器关联操作的场合。 高压负荷开关在分闸时没有明显的断口，可起到隔离开关的作用，与高压熔断器串联使用。 熔断器主要由熔体、外壳、金属触头及触头座、支持绝缘子及底座等部分组成。 35～110kV 电流互感器多数采用油浸式电流互感器。 管型避雷器的基本元件是装在密封瓷套中的火花间隙和碳化硅阀片。 从带电体流人地下的电流即属于接地电流。 直流断路器为机械式、单相快速断路器。 熔断器在熔体熔化后，电流几乎不减小，继续增至最大值，电流经一次或几次过零后， 电弧才熄灭(熔件熔断)切断电路的熔断器称为限流熔断器。 牵引变电所可独立设置或与车站、车辆段、停车场降压变电所合建为牵引降压混合变电所。 支持装置是用来实现定位点处对接触线相对于线路中心位置进行横向定位的装置。 每个锚段长度一般为 200～250m，最大锚段长度不超过 300m。 城市轨道交通供电系统对供电可靠性的要求与其他常规供电系统要求一致。 被控站是微机监控系统乃至牵引供电系统的调度指挥中心。 城市轨道交通变电站的自动化系统是实现变电系统电气设备按行业或用户要求而自动按设定程序动作的控制系统。 在与 SCADA 系统的接口方面，目前在使用的方式主要有两种，一种是通过硬接线方式， 另一种是通过通信方式实现与SCADA 系统的对接。 四、简答题（每题 5 分，共 30 分） 简述牵引变电所特点。 简述高压断路器的作用。 简述避雷器的主要技术指标。 简述电力监控系统的主要作用。 简述SCADA 系统监控主站调度端的主要功能。 简述影响去游离的因素。 五、连线题（每题 10 分，共 10 分） 47. 有