高铁与区域经济发展研究基于连淮扬镇铁路.docxVIP

摘要 　　 我国高铁从2004年开始，经过十多年的时间，经历了从国外引进、消化、吸收到如今自主研发技术全面领先的发展历程。它探索是速度500千米/时以上超高列车的技术，也是一项前瞻性的研究。现有研究是高速铁路通过影响可达性、区域经济、经济发展、交通便捷性等方面。高速铁路的开通给沿线城市带动了经济、加强区域联系、改善生活、旅游产业等方面有着重要的影响。经过多方研究后可以得出，高铁促进了各个区域的经济发展，不同等级的城市受到高铁的影响程度也是不同的。 关键词 ： 高铁时代 、区域经济、要素流动、中小城市 1 绪论 　　随着社会经济条件的发展，轨道交通已经成为我国交通运输的一种方式，目前已被广泛的使用。轨道交通运输最主要的特点如下：安全性高、平稳舒适、方便快捷、节能环保、适用性等特点日益凸显。在二十世纪八十年代，世界铁路进入“第二发展期”。高铁作为系统工程、高级工程，高铁是基本的、可偿还的、支持性的、战略性的、指示性的和社会性等。铁路不仅具有经济效益，还具有溢出效应、乘数效应和拉动效益。高铁速度的发展，有着及大重要的战略意义，是我国在当前风云变化的世界经济中第一张王牌，代表的是我国制造，我国速度，大国风范彰显无遗。 1．1 高铁对区域经济发展的研究意义 　　高铁作为我国目前交通运输方式的一种，已经广泛发展到地理学、经济学等方面，更近一层的去了解、分析扩展有利于扩宽我们的视野，丰富我们的理论知识，因此以连淮扬镇铁路作为研究对象，总结与其社会经济发展的相互联系，全面探索各个区域内的交通、经济社会等方面正负性影响具有重大的意义。研究连淮扬镇铁路对沿线区域的经济影响，不仅可以发展高铁的运输功能，也可以发展经济方面的实际效果。高速铁路有利于发展沿线城市自己本在职能的优势。综上可知，研究连淮扬镇铁路对沿线城市的区域经济影响，有助于发展交通运输、商业一体化、区域的改善、就业等问题。 1．1. 1 高铁对区域可达性影响 　　简而言之，区域能力意味着使用特定运输系统的便利。 从广义上讲，这意味着反映该区域与其他有关区域之间的社会、经济和技术交流的机会和潜力。高速铁路对区域可达性的影响要素含有三个方面：第一方面，两个区域之间的空间和时间之间的距离。 通常，两个区域之间的时间距离和空间距离成正比，区域可达性与时间和空间距离成反比。 两个区域之间的地理距离越长，交通工具走出发地到目标地的距离就越长，可达性就会越低。相反两个地区地理空间上的距离越短，交通工具出发地到目标地的距离就会越短，区域可达性就会越高。第二方面，两地之间的资源差异较大。两个区域的资源联系性越强，可达性就会自然而然提高。资源是两个地区发展的必要条件之一，在教育或者医疗等方面，如果两地各自都有属于自己的资源，那么两个地区可以互换资源加强两地的联系与合作，这也是促进区域的可达性变强。第三，地区的规划。地区规划是由各个城市地区有关部门管理规定的，就比如说最近要打造南京的都市圈的发展，这个就是对以后周边地区的规划。这样发展就能促进城市与城市间交流，引进人才，技术交流等方面。城市与城市之间的可达性也会逐渐提高。 　　高速铁路是我国战略性新兴产业之一，是我国第一适应国情并领先全球大规模综合技术系统，它对我国现代化的推动作用和贡献力量是难以估量的。高速铁路的开通在某种程度上缩短了区域之间的时空距离，也使许多晕船、晕机、晕车等不适应的人群可以选择乘坐高铁，因为它舒适、时间快。还有物资的运行，加速了两地贸易的经济，区域之间的经济联系更加密切，这也是提高了高铁对区域的可达性。 　　高铁的开通对沿线城市也产生了重大的影响，各地区所在的位置优势发生了改变，各地区之间的联系会更加频繁。第一方面:高速铁路在沿线周边城市都有设置站点，它不仅扩展了周边城市的发展，也增加了外界经济的流动，经济的极速发展，沿线中小城市也会变得越来越好。第二方面：高速铁路的发展可以给中小城市带来人流量也会有不少外来人在我们的城市投资，带来各种经济的流动。第三方面：对中小城市有着重要的改变，人们出行不一定自驾、坐动车、汽车，可以改变坐高铁节省我们大量的时间。 　　无论各个地区地位在什么等级都已经是过去话了，高铁的开通对我们沿线区域的可达性是肯定提高的。在高铁时代的背景下，大大提高了经济、资源、人才、商业到达其他中小城市的容易程度。 1．1. 2高铁对区域经济的影响 　　高速铁路的开通推动着我国经济总量的持续增长，沿线中小城市的GDP指标也将随着高速铁路的建成而不同程度地增长，高铁的建设和运营对区域经济产生了深远的影响，反映出快速投资收益对铁路的影响。 这也是高铁对区域经济发展的直接经济影响。高速铁路对区域经济发展带来的影响会随着时间的推移和社会方面的进步更加显著。正因为铁路交通具有聚集生产要素的典型特征，能够使各个区域从点连成线，带来各个区域