世界移动式生产采油平台发展现状与趋势.docx

世界移动式生产采油平台发展现状与趋势 鉴于海洋勘探深度水域的发展趋势，固定采井平台的工作水深超过100m，成本越来越高。允许经济边界的工作水深约为450m。发展移动式、特别是浮式采油平台显得特别重要;某些边际油田的开发, 需要发展移动式采油平台, 以节省建造昂贵的固定式采油平台的投资, 使之能重复使用, 从而介决了开采边际油田的经济性与可行性, 这也是世界上移动式采油平台能得到迅速发展的重要原因。 世界上移动式生产 (采油) 平台发展的主要类型有四类:即浮 (船) 式生产储油卸油系统, 半潜式生产系统, 张力腿生产系统和自升式生产系统。这四类生产系统除其本身主体 (浮船式、半潜式、自升式及其结构内的生产分离处理、动力、锚泊、储存等) 外, 还有海底完井或水面完井系统 (导管架井口平台) 等。 目前全世界共有移动式海上采油装置125艘, 其中浮 (船) 式生产储油卸油装置共67艘, 占总数的53.6%;半潜式生产平台有38艘 (含张力腿平台4艘) , 占总数的30.4%;其次是自升式平台, 共有20艘, 占16%。 1 国外的移动平台现状 1.1 fpso主要特点 浮 (船) 式生产储油卸油装置 (Floating production Storage and offload system, FPSO) 至目前为止, 全世界建成和在建 (将于2001年前完工) 的共有67艘。其主要特点为浮船型 (尚不包括浮式储油卸油装置, 即Floating storage offload, 简称FSO或FSU) , 机动性和运移性好;具有适应深水采油 (与海底完井系统组合) 的能力;具有在深水域中较大的抗风浪能力;具有大产量的油、气、水生产处理能力和大的原油储存能力。FPSO可以与导管架井口平台相组合, 也可以与自升式钻采平台相组合成为完整的海上采油、油气处理和储油、卸油系统, 但更主要的是用于深水采油与海底采油系统 (包括海底采油树、海底注水井井口、海底管汇、立管管汇和控制系统等等) 组合成为完整的深水采油、油气处理、原油储存和卸油系统。图为FPSO与海底完井系统、挠性立管典型组合示意图。 其主要发展特点和趋势是: (1) fpso联合设计 从被统计的67艘浮 (船) 式生产储油卸油装置可知, 工作水深小于100m为24艘, 占35.8%;工作水深100～500m者最多, 为25艘, 占37.3%;工作水深500～1000m者为7艘, 占10.5%;工作水深在1000m以上为3艘, 占4.5%;其余8艘尚不明工作水深, 占11.9%。可见其工作水深主要在100～500m, 但随着采油工作水深的增加, 大于500m工作水深者在逐年增加。目前, 由Roar Ramde和挪威海事技术公司 (Maritime Tentech) 联合设计, 由韩国现代重工施工建造并接近完工的“Ramform Banff”号FPSO, 工作水深达1524m。该FPSO属英国所有, 由Conoco公司作为操作者, 计划用于北海的Banff/kyle深水油田, 其抗风浪能力为百年一遇, 浪高可达16.76m。另一艘目前在新建而尚未完工的、属英国所有的FPSO, 工作水深达2000m, 堪称目前世界上顶级采油水深的浮 (船) 式生产储油卸油船, 由Harland wolff全部负责设计和建造, 由巴西国家石油公司 (Petrobras) 承担操作者, 用于与深海海底完井系统相组合的采油。 以上FPSO的适应风暴大都为50年或100年一遇者, 有相当数量属于非解脱型 (即在大风暴来临时, 仍然锚泊在采油原位而勿须将船用液压连接/脱卸机构快速解脱而避风浪) 。 在67艘FPSO中, 除4艘船的储存能力不明外, 其他63艘FPSO中, 储存能力小于10万m3者共25艘, 占39.7%;10万～20万m3储存能力者有26艘, 占41.3%;20万～30万m3者5艘, 占7.9%;30万m3, 而达31.8万m3者共7艘, 占11.1%。可见FPSO的原油储存能力在10万～20万m3之间占了大多数, 新建造的7艘FPSO, 如巴西国家石油公司 (Petrobras) 新建或改建的“巴油37”、“巴油33”、“巴油31”、“巴油35”、“巴油38”和“FPSO6”、“N′kossaNKP”, 其储存能力均达31.8万m3, 堪称世界上最大级, 其最大载重吨位达28.5万t, 船的主尺度为长344.2m, 宽54.3m, 型深28.3m, 最大吃水深度22m。 (3) 日处理能力分析 从现有67艘FPSO中, 已知原油日处理能力者共61艘, 其中日处理能力≤5000m3者共有15艘, 占24.6%;日处理能力5000～10000m3者共25艘, 占41.0%, 日处理能力10000～