地铁运营线车辆段内施工存在风险及防范措施.docxVIP

运营线车辆段和车站内施工存在风险及防范措施 序号 风险名称 风险描述 风险控制措施 1 地下管线（电缆、通信信号、给排水管道、燃气）损坏风险 在施工前的地质勘察或补勘钻孔，对钻孔附近以及下方的管线探测不充分，就直接进行钻探； 在车辆段内部进行桩基施工，施工前对附近的管路探测不详细，施工过程保护措施不到位，施工设备造成的震动以及坍塌不及时消除； 土方开挖作业施工过程中，没有实施人工探沟，或施作探沟时不注意对既有管线的保护。 施工围蔽区域，非主体施工范围的管线摸查不到位，堆放物资造成管线损坏。 管线交底：权属单位将管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化情况向施工单位交底清楚，并向施工现场安排监护人员，加强与各专业管线单位监护人员的交流，详细了解管线的分布情况，施工中应该注意的事项。 资料验证：施工、监理单位取得各种地下管线资料后，对照现场与图纸资料互相校核验证。 管线调查： （1） 采用管线探测仪探测。在施工前进行全面探测，与现有管线图纸资料对照复核，以获得地下管线的准确信息。 （2） 挖探沟:根据现场情况确定探沟的位置，通过探沟暴露的管线情况来推断该种管线的大致走向和埋深等信息。 （3）管线探查范围为整个施工区域 施工管线交底：组织施工管理人员交底学习并向全体施工作业人员交底，随时提醒相关人员注意管线安全。 管线警示标志：对已查明的地下管线，在施工现场应做好醒目的警示标志，沿管道