精选汽车零件的失效形式和规律讲义.pptVIP

（优选）汽车零件的失效形式与规律 当前第1页\共有35页\编于星期五\12点 配 套 教 材 信 息 教材名称：汽车维修技术与设备 教材主编：凌永成 教材定价：30RMB 出版社：北京大学出版社 出版时间/版次： 2008年8月第1版 国际标准书号（ISBN ）： 978-7-301-13914-1 教材所属系列： 21世纪全国高等院校大机械 系列实用规划教材汽车系列 当前第2页\共有35页\编于星期五\12点 教学提示：熟悉汽车零件的常见失效形式和影响因素，掌握汽车零件的失效规律，对于正确使用和维护车辆具有重要意义。 教学要求：本章主要介绍汽车零件的常见失效形式和汽车零件的失效规律。 重点内容是汽车零件的常见失效形式、影响因素和汽车零件的失效规律。 要求学生了解汽车零件的常见失效形式，熟悉汽车零件失效的影响因素，掌握汽车零件的失效规律。 当前第3页\共有35页\编于星期五\12点 2.1 磨损与磨损规律 零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为磨损。 对于一个表面的磨损，可能是由于单独的磨损机理造成的，也可能是由于综合的磨损机理造成的。 磨损的发生将造成零件形状、尺寸及表面性质的变化，使零件的工作性能逐渐降低。 2.1.1磨损的分类 磨损是一个相当复杂的过程。根据零件磨损机理的不同，可分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损。 当前第4页\共有35页\编于星期五\12点 1.粘着磨损 由于摩擦表面间接触点粘着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损，称为粘着磨损。 汽车发动机中所发生的粘着磨损，多数是由于配合间隙过小，运动零件表面加工纹理还没有磨合好，就过早地增大负荷，使发动机工作温度过高，缺乏足够的冷却条件，造成零件的粘着磨损。 2.磨料磨损 在摩擦表面间，由于硬质固体颗粒使相对运动的零件表面产生磨损，称为磨料磨损。这些硬质固体颗粒称为磨料。 当前第5页\共有35页\编于星期五\12点 磨料来自空气中的尘埃、燃油及润滑油中的杂质及粘着磨损脱落的金属颗粒。 磨料磨损的现象是在两个工作表面上存在有许多直线槽，它们可以是很轻的擦痕或是很深的沟槽。 为了减轻零件的磨料磨损，一般从两个方面采取措施：一是防止或减少空气、燃料和润滑油中的磨料进入摩擦表面；二是保证零件的表面质量，提高其耐磨性。 3.表面疲劳磨损 两接触面作滚动或同时带有滑动的滚动摩擦条件下，使材料表面疲劳而产生物质损失的现象叫做表面疲劳磨损。 当前第6页\共有35页\编于星期五\12点 其特点是由于循环接触应力的作用，首先在表层内产生疲劳裂纹，然后裂纹沿着与表面成锐角的方向发展，达到某一深度后，又越出表面，最后脱离，使零件表面形成了小坑。 4.腐蚀磨损 在摩擦过程中，由于介质的性质、介质的作用与摩擦材料性能的不同，在腐蚀和磨损共同作用下导致零件表面物质的损失，称为腐蚀磨损。 腐蚀磨损的产生是由于摩擦零件的表面在腐蚀气体或液体环境中工作时会产生化学反应，在零件表面上生成化学反应膜，化学反应膜通常与基体金属结合不牢，零件工作时，可能使表面氧化膜分离，这些氧化膜脱落后，又成为微小磨料。 当前第7页\共有35页\编于星期五\12点 腐蚀磨损可分为氧化磨损、微动磨损和化学腐蚀磨损3种。 2.1.2防止或减轻磨损的方法和途径 汽车零件的磨损通常是有多种磨损形式共同作用的结果，其磨损强度与零件的材料性能、加工质量及工作条件等因素有关。 根据磨损的理论研究和生产实践经验，防止或减轻磨损的方法和途径有以下几个方面。 1.正确选择材料 应选择疲劳强度高、防腐性能好、耐磨耐高温的新钢种新材料。配合副零件应尽量采用不同的材料制造，注意配对材料的互溶性。 当前第8页\共有35页\编于星期五\12点 2.进行表面强化 通过适当的表面强化方法，如表面热处理（钢的表面淬火等）、表面化学热处理（钢的表面渗碳、渗氮等）、喷涂、喷焊、镀层、滚压、喷丸等，使配合副零件具有不同的表面性质，提高零件表面的耐磨性。 3.改善工作环境 选用合适的润滑剂和润滑方法，尽量建立液体摩擦条件；尽量避免过大的载荷、过高的运动速度和工作温度，创造良好的环境条件。 4.合理的结构设计 正确合理的结构设计是减少磨损和提高耐磨性的有效途径。 当前第9页\共有35页\编于星期五\12点 正确合理的结构设计有利于摩擦副