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陕西重卡市场分析与展望 成功水平达到月同期，运营能力不断提高。 财务总结 公司经营指标 回顾期内, 中国宏观政策持续收紧, 经济增速逐季放缓, 物流行业治理政策密集出台, 成本提高压缩公路运输业利润空间, 上述各因素均对重卡市场需求形成压制, 行业也因此出现阶段性调整。今年上半年, 中国市场重卡总计销售54.3万辆, 同比下降7.0%。受重卡市场下滑影响, 公司重卡用发动机销量同比下降5.3%至21.0万台, 公司发动机在重卡市场配套占有率同比提高0.7个百分点, 达到38.7%。 变速箱业务方面, 公司控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司 (以下简称“法士特公司”) 继续通过深化调整, 进一步稳固市场优势。回顾期内, 公司总计销售变速器44.1万台, 虽同比下滑10.4%, 但仍继续保持行业内绝对领先地位。公司各项经营指标也连续九年名列齿轮行业第一, 重型变速器销量连续六年稳居世界第一。 公司控股子公司陕西重型汽车有限公司 (以下简称“陕西重汽”) 凭借新车型的优异市场表现, 上半年共销售重型卡车6.3万辆, 同比增长5.1%, 市场份额达11.6%, 同比提高1.3个百分点。汉德车桥加大新产品研发, 推进结构调整, 桥总成产销达21.1万根, 同比增长9.5%, 大幅跑赢行业。 回顾期内, 国家固定资产投资持续快速增长, 工程机械整机企业加大销售支持力度, 带动行业需求在一季度出现高速增长。但受国家房地产调控政策和稳健货币政策的影响, 工程机械行业从四月份开始出现回落。上半年, 国内装载机行业销售14.1万台, 同比增长19.1%;挖掘机行业销售12.5万台, 同比增长29.5%。公司工程机械发动机销售继续领跑行业, 上半年共销售工程机械发动机8.5万台, 同比增长25.3%, 销售5吨装载机发动机7.6万台, 同比增长22.9%。根据中国工程机械信息网数据, 公司在载重5吨及以上装载机的市场占有率达到79.2%, 同比提高6个百分点。 轻卡行业由于受到汽车下乡政策退出、过去两年的车辆集中更新释放的影响, 行业需求出现下滑, 上半年销售100万辆, 同比下降2.8%;潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 (以下简称“扬柴”) 市场表现优异, 上半年2-4L轻型发动机产品销量达7.3万台, 同比增长7.7%, 市场份额继续提升。 受居民消费水平的提高、旅游需求逐渐旺盛、城乡联系更加紧密等因素推动, 国内大型客车行业出现小幅增长。上半年销售2.6万辆, 同比增长2.7%。公司大型客车发动机增速远超行业, 上半年销量同比增长19.5%, 市场占有率达23.1%, 较去年同期提升3.3个百分点。 发动机市场情况 上半年, 公司大力推进产品结构调整, 产品组合竞争优势更加明显。 公司具有自主知识产权的蓝擎WP5、WP7发动机, 与挖掘机、客车成功配套, 逐步进入快速发展期, 上半年销量同比增长312.5%。扬柴非车用发动机市场开拓效果明显, 半年销量近万台。法国博杜安公司M26发动机国产化工作基本完成, 欧版柴油机成功切入欧洲游艇市场。 法士特公司加大产品研发投入, 上半年成功推出20档新品变速箱、小10档变速箱、全铝合金壳体轻量化变速器, 以更高的科技含量和性价比备受市场青睐。同时, 小8档、小小8档等非重卡用变速箱销量表现突出, 总销量占比已接近10%。 共轨系统产品生产 进入重型卡车国Ⅲ排放阶段以来, 公司具有自主知识产权的大功率高速“蓝擎”发动机以环保、节能、可靠等优势, 赢得了市场的广泛认可。蓝擎国III发动机销量突破19.8万台, 共轨系统产品社会保有量超过35万台;国Ⅳ发动机技术成熟、稳定, 公司拥有多种不同的技术路线储备;公司12L发动机作为国内唯一成熟的大功率平台, 销量平稳增长, 引领行业升级换代。 法士特公司与卡特彼勒合资成立西安双特智能传动有限公司, 生产重型液力自动变速器, 不仅有利于打破国外企业在国内重型液力自动变速器市场的垄断地位, 而且将加快国产自动变速器的发展进程。公司12～16档变速箱销量稳步上升, 继续引领行业向多档位发展。新研发的全铝合金壳体轻量化变速器总重较原来减轻100公斤, 引领行业向轻量化、节能化发展。 获得国家火炬计划重点高新技术企业,成为企业发展的根据 回顾期内, 潍柴动力研发大楼和实验中心投入使用, 标志着发动机研发实验基地达到国际一流水平, 进一步确保了公司在行业的技术领先地位。回顾期内, 公司获得国家科技部国家创新型企业, 并成功入选2010年国家火炬计划重点高新技术企业。法士特公司通过国军标资格审查, 成为国内第一家通过国军标认证资格审查的企业和部队装备建设及承制的重点配套企业。 第四阶段:混合动力总成项目获得国家政策高卡批驳证,燃气重卡市场占据高 为响应国家节能减排号召, 公