子课题2 卧式车床导轨的刮削.pptxVIP

支承和引导运动构件沿着一定轨迹运动的零件称为导轨 副，也常简称为导轨。卧式车床导轨是用来承载和导向的， 是机床各运动部件作相对运动的导向面，时保证刀具和工 件相对运动精度的关键。 课题四 刮削与研磨 课题四 刮削与研磨 一、导轨的种类 按运动性质的不同，导轨可分为直线运动的导轨和旋转运动 的导轨； 按摩擦状态不同，可分为滑动导轨、滚动导轨和静压导轨。 滑动导轨的结构，按截面形状不同又分为V形、矩形、燕尾形 和圆柱形四种。 二、基准的选择 修复导轨面时，必须利用床身上那些没有磨损的安装表面 （即保持车床床身原来制造精度的表面）作为测量、修理的基准面。 课题四 刮削与研磨 三、导轨的精度要求 1．导轨的几何精度 导轨的几何精度包括导轨本身的几何精度,以及导轨与导轨 之间或导轨与其他结合面之间的相互位置精度，即导轨之间的平 行度和垂直度。 课题四 刮削与研磨 2．刮削导轨表面的接触精度 该精度可用涂色法检查。对于刮削的导轨，以导轨表面 25mm×25mm范围内的接触点作为精度指标。 四、导轨刮削的一般原则 （1）首先要选择基准导轨。根据前面基准的选择要求，通常是选 择比较长的、限制自由度比较多的、比较难刮的支承导轨作为基准 导轨。 （2）刮削一组导轨。先刮基准导轨，后刮与其相配的另一导轨。 （3）选择好组合导轨上各个表面的刮削次序。应先刮大表面，后 刮小表面。 （4）应以工件上其他已加工面或孔为基准来刮削导轨表面。 （5）刮削导轨时，一边拿应将工件放在调整垫铁上，以便调整导 轨的额水平（或垂直）位置。 课题四 刮削与研磨 课题四 刮削与研磨 五、卧式车床床身导轨的刮削与检验 1．刮削步骤 （1）先刮削工作量最大、最难刮的溜板V形导轨面5、6。 （2）刮削平面1。 （3）刮削尾座平面导轨4。 （4）刮削导轨面2、3。 2．导轨几何精度的检验方法 （1）导轨直线度的检测方法 水平仪是检测导轨直线度的常用仪器。 1）将被测导轨放在可调垫铁上，用水平仪置于导轨中间或两 端，初步将导轨调至水平位置，并将扭曲调整到允差范围以内。 2）沿导轨用水平仪均匀分段检查，每次移动量必须首尾相接， 不能出现间隔也不能重叠，记录各段读数。水平仪读数是指与气 泡边缘相切的刻线的格数，当气泡处于中间位置时，与气泡边缘 相切的刻线为0，气泡移动方向与水平仪移动方向相同时读为正， 反之为负。 课题四 刮削与研磨 2．导轨几何精度的检验方法 （1）导轨直线度的检测方法 水平仪是检测导轨直线度的常用仪器。 1）将被测导轨放在可调垫铁上，用水平仪置于导轨中间或两 端，初步将导轨调至水平位置，并将扭曲调整到允差范围以内。 2）沿导轨用水平仪均匀分段检查，每次移动量必须首尾相接， 不能出现间隔也不能重叠，记录各段读数。水平仪读数是指与气 泡边缘相切的刻线的格数，当气泡处于中间位置时，与气泡边缘 相切的刻线为0，气泡移动方向与水平仪移动方向相同时读为正， 反之为负。 课题四 刮削与研磨 2．导轨几何精度的检验方法 （1）导轨直线度的检测方法 水平仪是检测导轨直线度的常用仪器。 1）将被测导轨放在可调垫铁上，用水平仪置于导轨中间或两 端，初步将导轨调至水平位置，并将扭曲调整到允差范围以内。 2）沿导轨用水平仪均匀分段检查，每次移动量必须首尾相接， 不能出现间隔也不能重叠，记录各段读数。水平仪读数是指与气 泡边缘相切的刻线的格数，当气泡处于中间位置时，与气泡边缘 相切的刻线为0，气泡移动方向与水平仪移动方向相同时读为正， 反之为负。 课题四 刮削与研磨 2．导轨几何精度的检验方法 （1）导轨直线度的检测方法 水平仪是检测导轨直线度的常用仪器。 1）将被测导轨放在可调垫铁上，用水平仪置于导轨中间或两 端，初步将导轨调至水平位置，并将扭曲调整到允差范围以内。 2）沿导轨用水平仪均匀分段检查，每次移动量必须首尾相接， 不能出现间隔也不能重叠，记录各段读数。水平仪读数是指与气 泡边缘相切的刻线的格数，当气泡处于中间位置时，与气泡边缘 相切的刻线为0，气泡移动方向与水平仪移动方向相同时读为正， 反之为负。 课题四 刮削与研磨