公路沉降观测方案.docxVIP

318 国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段 路基沉降观测方案 项 目 负 责：汪道静 编 写: 邱良鹤 审 核：王志刚 审 定：郭云飞 提交单位：中交一航局二公司湖州项目部提交时间：二〇一五年九月 318 国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基 沉降观测方案 1 工程概况 318 国道南浔至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处，项目起点与老 318 国道（桩号约为 K119+000 ）相交，向北通过南浔跨线桥与规划道路相接，向南通过南浔五桥互通跨长湖申Ⅲ级航道，终点接湖州申苏浙皖 至申嘉湖高速公路连接线，与湖盐公路相交，终点桩号为 K33+164 ，主线全长33.164 公里，旧馆连接线长约 2.3 公里，升山连接线约 1.0 公里。设计速度主线为 80公里/小时，连接线为 60公里/小时。 2 技术标准及依据 1、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 2、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 3 水准基点的布设、施测 水准基点是整个观测工作的基准，其高程系统采用独立高程基准，各路段由其水准基点构成水准闭合环。 本工程按三等水准测量精度要求，使用 Trimble Dini0.3mm 型电子水准仪，配合条码式铟瓦水准钢尺进行施测，内业使用 NASEW V3.0 软件进行平差。 3.1 水准基点的布设 为保证观测值的可靠性，在施工区域外的位置进行埋设。水准基点标识设置如下所示： 3.2 水准基点的施测 本工程采用单程双测的方法对各路段的水准基点进行闭合水准测量， 将外业采集的数据下载至计算机，使用 NASEW V3.0 软件进行平差。 数据分析表明，本次水准观测精度完全满足三等水准测量精度要求， 所有水准基点在观测期间均稳定可靠，未发生任何失稳现象，为观测数据的准确性提供了可靠依据。 4 沉降观测 4.1 沉降板的布设 沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。桥头路段布设 1-2 个观测断面；箱涵路段布设 1 个观测断面；一般路段布设间距为 100-200m。沉降板布设示意图如下： 沉降板由有底管、接头、连接管、管堵组成，材料为 A3 钢；护套筒的组成与沉降板相同，材料也为 A3 钢。焊接均采用连续焊接，焊缝高度大于连接板厚度。沉降板，测杆连接高度 4m，倾斜度小于 1 度。 在埋设点时，挖一 500×500×200mm 左右的土坑，坑内用 30 至 50mm 黄砂垫平压实。将沉降板平板放在坑内，四周用黄砂填实并用水准校正水平，在回填土整平压实。填料时，先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板 30cm 处。沉降板埋设位置处垫 10cm 砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管。略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。 测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工 逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度一般为 0.5m，接长前后测量杆 顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用 PVC 管外接头连接。接长套管避免机械施工等因素导致套管倾斜。 沉降板构造图如下: 4.2 观测周期 填筑期沉降监测：一般在每层填筑后应立即观测一次且不少于 7 天 1 次，若 填筑间隔时间较长，一般每 7 天观测一次；路堤填筑完全进入预压期后，第 1 个月每 7 天观测一次，第二个月每 15 天观测一次，第 3 个月每 30 天观测一次。在实际观测过程中，观测频率可以根据现场实际的沉降及稳定情况做动态调整。 当垂直位移速率大于 1.5cm/日，则应停止施工，待小于该值后再恢复填筑。 4.3 沉降观测 外业采集 野外观测时，将读得的数据填写至电子手簿中，并对其检查。采用固定时间和固定人员的模式进行观测，以减少人为和环境因素产生的误差。 内业计算 将外业采集的数据下载至计算机后，通过NASEW V3.0 软件进行平差，将所得数据导入小宝沉降（变形）监测数据分析软件 2011ST（正式版）,计算出本次沉降量、累计沉降量、本次沉降速率，并填明日期、观测相隔天数、点号等数据。 4.4 数据分析 4.4.1 观测数据（详见沉降板观测目录表，及相关数据） 4.4.2 数据分析 填筑期控制指标 极限填土高度以内（约 2.5m），要求小于 1.5m/月；大于极限填土高度，按每七天填筑一层（25cm）。 当采用塑料排水板处理的路段路基填筑是应控制填筑速率，要求原地面昼夜沉降速率应小于 15mm。 预压期卸载控制指标 a 推算恭候沉降小于允许值； b 欠载预压的段落，按连续两个