pw-127发动机燃油泵维护方案设计.docx

PAGE PAGE 4 江苏航空职业技术学院 专科毕业设计（论文） 论文题目： pw-127发动机燃油泵维护方案设计 二级学院： 航空工程学院 专 业： 2019年6月 镇江 摘要 起飞和着陆系统操纵摘要PW127J引擎“新舟”配备了60架飞机，螺旋桨平衡系统卸装困难，难以发现和难以调试的问题，设计和开发测试设备，加之需要工作开发调试和测试方法，并在实际应用进行了优化，可以解决的飞机维修和现场的技术问题使用这种类型的提高维修效率，保证了飞机的可靠性和可维护性。 关键字：发动机；检测；优化  ABSTRACT Takeoff and landing system control abstract PW127J engine xinzhou is equipped with 60 aircrafts. the propeller balancing system is difficult to dismount, find and debug. the design and development of testing equipment, coupled with the need to work to develop debugging and testing methods, have been optimized in practical application. this type of improvement in maintenance efficiency can be used to solve aircraft maintenance and field technical problems, thus ensuring the reliabilitand maintainability of the aircraft. Keyword：Engines; Testing; Optimization  目 录 第1章 绪论 1 1.1航空工程与维9064 1 1.2监控工具的联系与区别 1 1.3火焰简…………………………………………………………………………..2 1.4 2.1FMU附着在燃油泵3 1.5对燃烧室的要求发动机热度4 1.6发动机燃烧室的组件及燃烧方法5 第2章故障6 2.1发动机火警电门故障6 2.2 EEC故障6 2.3燃油分配系统泄漏6 第3章 发动机电子控制器(EEC)7 结 论8 致 谢9 参考文献10 PAGE PAGE 11 绪论 加拿大PW100系列汽车发动机进行家族的一 员，它采用传统涡轮螺旋桨结构设计，并通过反流式燃烧室缩短了学生转动一个部件轴的长度，有效地可以减轻了发动机的重量。核心部分是由三个独立的旋转部分组成：低压转子，所述 - 阶段低压离心叶轮和一个低压涡轮机组合物; （2）高压转子由离心高压和高压涡轮机叶轮微妙组合物：???? 1.1航空工程与维9064 ?????两PAC 199测试曲线图中，引擎被运到所述受试者意大利FAT公司热，和清洗后的发动机的热分解部，在高压涡轮机导引段都发现（共八个段）通过燃烧全部报废过度侵蚀，高压涡轮烧蚀可变形引导件不仅降低了发动机的效率，且流和热气流扰动的分布的方向，如果继续使用，它是可能以消融废钢和昂贵的下游的热构件。 1.2监控工具的联系与区别 ?PW 12下发动机进行性能以及监控的三大工具ECTM、PAC及发动机孔探报告都能从企业自身的特点可以反映发动机的性能，它们发展之间是相互关系联系、 相互映证的，但这三个重要工具在人员和物质资源消耗上又各自具有不同。 涡轮螺旋桨的设计是为了通过回流ITT裕度来减少发动机燃烧室内转轴的长度，这是测量m减小发动机状态监测的重量。其核心是模拟发动机起飞状态，由不同的25c 组合而成，dwf 每小时增加25磅，最大场压，室外大气温度试验记录，可能是由于发动机热端性能下降到国际标准大气状态标准，由于效率下降，为了保持相同的输入参数，从而计算出发动机处于标准状态，断电时，发动机必须有更多的燃料供应。 图燃烧车轮导向孔分布的高压区域2，如果继续使用的音乐，很可能消融功能比较全面，因为巡航状态参数被收购，“分析大引擎，如果监测曲线PW 40福昂贵下游分组皮肤的热构件，数量，ECTM余量不能计算1TT做。装在发动机上的部附件进行故障成(2) 通过利用地面模拟起飞状态的 失效模式能够发展引起ECTM监控工作曲线发生变化PAC测试，(3) 孔探能够更加直观地反映发动机结构变化是由发动机系统性能真退引起的 ，则内部管理构造。周期性地确定权威孔探针应