汽车行业产品开发工具：RPS设计指南.ppt

四、定义零件的尺寸 总结： RPS是针对部件的基准系统； 尺寸定义基于部件的功能； 基准点的原点是三个基准面的交叉点，尺寸计算从基准点的原点开始； 表格中需要输入必要的基准点和功能点。 * 四、定义零件的尺寸 很多零件不能按照平行于整车坐标系进行坐标定义，于是有了针对零件的零件坐标系； 为了调整模块出入方向，零件坐标系需要一次或多次旋转。 2 旋转坐标系 * 四、定义零件的尺寸 脱离整车坐标系去构建零件是可以的； 然而，旋转的角度既要在RPS尺寸表中、工程图纸的表中体现。 基准原点 公差 名义尺寸 绕轴旋转理论角 因为工装制造需要旋转，按照生产工艺的连接方向，我们将坐标系进行旋转； 我们采取围绕一个或两个轴进行旋转，替换原有的坐标系，旋转中心和角度在图纸上的表里进行说明； 基准原点 * 四、定义零件的尺寸 基准原点 定位形式/备注 整车坐标系 公差 名义尺寸 功能点 绕轴旋转理论角 孔 面 长孔 RPS点的定位方向按照a,b,c进行注明； 这个例子中，第一主定位是按照RPS1HabFc制定的。 基准原点的位置按照整车坐标系中x,y,z坐标定义的； 围绕x,y,z轴的旋转角度按照逆时针为正值、顺时针为负值的方式输入。 * 四、定义零件的尺寸 这是按照a,b,c进行定位显示的例子： RPS1HabFc（主定位） …… RPS7fc（支撑点） 如果旋转超过1个角度，旋转顺序要在图纸上说明 基准原点 公差 名义尺寸 绕轴旋转理论角 * 四、定义零件的尺寸 总结 零件坐标系不一定必须与整车坐标系平行，有可能有一个或多个的旋转； 对于一次坐标系旋转，基准原点和旋转角度都需要在表中注明； 在旋转过的坐标系中，名义尺寸、公差、RPS定位点都按照a,b,c来表示（而不是x,y,z）； 如果有几个旋转角度，旋转的顺序要在图纸上定义出来。 * 五、与坐标系平行 与坐标系平行是什么意思？ X向定位 X向定位 Z向定位 Z向定位 倾斜的定位，没有与坐标系平行，部分在X向，部分在Z向 理论状态的零件放在两种支撑上，两种支撑装置表现出的结果是相同的，都没有什么问题（这个例子是二维的，因此看到的是三个支撑而不是六个）； * 五、与坐标系平行 这两种对零件支撑方式的对比清晰的表明了与坐标系平行的重要性； 无论是测量还是生产，都要保证零件的支撑切实有效； X向偏差 这两个零件尺寸有偏差，在X向要短一些 这个零件的尺寸有偏差很容易测量 这个倾斜的支撑导致测量结果不正确 X向偏差 Z向偏差 Z向并没有偏差，但测量结果有偏差 X向偏差值不正确 后果： 1. 合格件有可能被判定不合格； 2. 有一个方向的尺寸是对的，但模具在两个方向上都要进行尺寸更改； 3. 工装因此要进行更改； 4. 因为错误的结论，导致不合格零件被生产。 * 五、与坐标系平行 当偏差发生时，倾斜的支撑致使两个轴都受到影响，从而产生错误的测量结果； 为了得到正确的测量结果，支撑应该与网格线相平行。 上面所提到的平行是与零件坐标系平行 为了与网格线平行，在这个斜面上做了两个与网格线平行的凹面 这3个Z向支撑是与网格线平行的 这2个X向支撑是与网格线平行的 这1个X向支撑是与网格线平行的 * 五、与坐标系平行 像顶盖、机罩这些件由于受造型的影响，不可能实现这样的更改，可以不要求 做平行于网格线的凹面 这个件没有足够的平行与网格线的面，需要形状更改 * 五、与坐标系平行 总结： RPS支撑点应该平行于网格线，换言之，就是要平行于零件坐标系的轴线； 平行于网格线的支撑会得到正确的测量结果； 如果设计中没有平行于网格线的平面，应该更改设计，创建出这样的平面。 * 二、RPS是什么？ 标注 基准点（主要的定位点）按照RPS1到RPS6被连续的命名、标注（对于刚性体而言）。 每一种定位形式将用字母表示：H代表孔和销，F代表面和边，T代表理论点；定位方向(x,y,z)用小写字母标识。例如：RPS3Fz 额外的支撑点也这样标准，但用小写字母表示定位形式； 对于旋转的坐标系，定位方向用小写的a，b，c表示（见3-2-1法则） * 二、RPS是什么？ RPS点的定位方向必须定义与零件基准系平行 如果零件上没有与坐标系平行的平面，需要创建 与坐标系方向不平行的面很难去定位 2 坐标系平行原则 因为零件与网格线不平行，这个位置要做一个凹痕，创建与坐标系平行的面 零件网格 零件基准系 1. 零件基准系是零件尺寸计算的基础； 2. 它的原点是从基准点开始定义的； 3. 这个基准系是整车坐标系的平行移动，另一种情况是整车坐标系的旋转 * 二、RPS是什么？ 基准点必须使