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地铁车辆轮对磨损分析 由于机枪水平的影响和现场运营环境等客观因素的影响，轨道车辆每辆车的转向车轮之间存在一定的径向差异。轮径差的存在明显恶化了车辆系统的动力学性能。导致轮对中心在运行过程偏离轨道中心线,向轮径小的方向移动,使得该车轮的磨耗功率不断加大,长时间运行以后,轮对的轮径差值不断增大,轮轨接触环境进一步恶化。此外,轮径差还会导致牵引电机运行负载分配不均,轮对容易产生空转和打滑。 轮径差对动力学的影响已经有多人进行过研究,文献研究了初始安装轮对偏转角存在时车轮磨耗与轮径差的关系。文献通过实测轮轨磨耗数据,论证了严重磨耗的非对称轮对严重影响了车辆稳定性和平稳性。文献根据轮径差的大小将其对车辆系统稳定性的影响划分为易稳定区、欠稳定区和亚稳定区,并分析得出不同的稳定区域内磨耗功率与动力学性能相差较大结论。文献在不同类型轮径差基础上结合2C0机车,通过研究动力学试验中出现的第6轮对轮轨横向力较大的现象,得出了各轮对轮径差主要影响本轮对的轮轨横向力,对其余轮对轮轨横向力的影响较小的结论。在以往的文献中主要研究轮径差与轮对磨耗之间的关系,而忽略了对轮对蠕滑力影响。本文结合某型地铁车模型,重点研究不同轮径差对轮对蠕滑力与磨耗功率的影响趋势。 1 车轮理论的重力分析 1.1 b0转向架动力学分析 目前转向架中主要有2轴转向架和3轴转向架,而在地铁车辆中主要使用2轴转向架。因此本文主要分析B0