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如何看待汽车碰撞测试郎学红 新华信汽车营销解决方案 副总经理2007.8中国交通事故死亡人数比例高中国的道路交通事故次数并不高，仅为美国道路交通事故次数的39%，日本道路交通事故次数的83%，欧盟国家道路交通事故次数的63%，但死亡人数却很高，是美国道路交通事故死亡人数的2.8倍，日本道路交通事故死亡人数的12.3倍，欧盟国家道路交通事故死亡人数的3倍。2006年全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡 ，在交通事故中，保证人员安全性已经成为一个刻不容缓的问题。 四国交通事故次数比较 四国交通事故死亡人数比较我国汽车碰撞测试标准制定回顾中国汽车技术研究中心自1999年开始，累计已进行过多达1200多车次的实车碰撞试验，其中2006年上半年就近200车次。在进行过的试验中，正面（包括偏置方式）碰撞试验最多，达900多车次，侧面碰撞试验92车次，后碰试验65次，撞柱等其它类型碰撞试验110车次。1999年，我国推出的规划还不是国家强制性标准，2004-2006年我国逐步建立汽车正面、侧面，以及后面三位一体的汽车碰撞国家强制性标准体系，这对我国汽车碰撞安全性的提高有着重要意义。 推出仅具有国家强制性法律效应的规划国家强制性标准正式出台实施1999年2001年2002年2003年2004年2006年　1999年10月28日由原国家机械工业局发布了汽车法规CMVDR?294《汽车正面碰撞乘员保护的设计规则》《关于正面碰撞乘员保护的设计规划》开始实施 2002年，政府相关部门将汽车侧面碰撞、后面碰撞两项强制性国家标准修定在“十五”发展规划中我国将《关于正面碰撞乘员保护的设计规划》制定为GB11551汽车正碰国家标准 由国家标准化委员会制定的《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施 清华大学与北京大陆汽车俱乐部(CAA)签署议，双方将世界公认的汽车安全新车评估体系NCAP引入国内，命名为中国新车评估体系(NCAPCHINA)今年1月18日，国家标准委员会低调发布《汽车侧面碰撞的乘员保护》标准(GB 20071-2006）及《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》C-NCAP（中国新车评价规程）2006年7月全面启动，中国汽车技术研究中心（CATARC）从8月29日进行第一个车型的正面碰撞试验开始，截至到2007年7月，C-NCAP已经完成了四批23个车型的测试，并对广大消费者公布。 各国汽车碰撞测试标准比较推出时间正面完全碰撞正面40%重叠可变形壁障撞击测试可变形壁障侧面撞击行人安全测试后部撞击/乘客头部固定保护测试中国C-NCAP 2006年推出C-NCAP碰撞速度为50km/h～51km/h碰撞速度为56km/h～57km/h碰撞速度为50km/h～51km/h－－欧盟NCAP欧盟NCAP组织建于1997年－碰撞速度为64km/h碰撞速度为50km/h车辆时速为40km/h乘客头部:车辆时速为29km/h美国NHTSA1978年开始实施碰撞速度为40km/h－碰撞速度为62km/h－当车辆被从后部撞击时，座位以及头部固定的保护检测 日本J-NCAP 1995年开始实施碰撞速度为55km/h:碰撞速度为64km/h碰撞速度为55km/h车辆时速为35km/h－C-NCAP碰撞结果记录　生产企业及型号　试验评分星级　测试正面100%重叠刚性壁障碰撞试验正面40%重叠可变形壁障碰撞试验可变形移动壁障侧面碰撞试验加分项总分1SC7132(雨燕）2006年第一批11.9814.1915.09041.3★★★★2SGM7240GL(别克君越)13.5514.9210.72140.2★★★★3SVW7183MJi(帕萨特领驭)12.3214.1212.82140.3★★★★4DF7161AB(TIIDA)13.4513.8913.5040.8★★★★5DC7164C(标致307)14.41612.61144.0★★★★6BH7140MW（雅绅特)11.0611.7210.08032.9★★★7HG7151A(VTEC)(思迪)2006年第二批13.7714.9212.36041.1★★★★8QCJ7160A(F3)10.0213.4410.52034.0★★★9MR7131A（自由舰）9.5111.647.49028.6★★10FV7166(速腾)12.5915.0316144.6★★★★11SQR7201A2F（A5）13.0512.8410.67137.6★★★12TV7300Royalsln3(皇冠)14.1114.5616347.7★★★★★13CC6460KM05(哈弗CUV)2007年第一批10.0712.2914.77037.1★★★14CFA6470M3(猎豹)8.357.9614.86031.2★★★15HG6480B