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足尺隔板贯通式梁柱节点拟静力试验 柱贯通式节点的发展 在框架结构系统中，梁柱节点的连接方式主要是刚式或半开放式。一般设计原则是“强节点虚弱杆件，弱柱弱梁”。80年代工程界中认为这种柱贯通式节点的设计没有太大的问题。但1994年北岭和1995年阪神地震中,梁柱连接发生的大量的破坏现象,使人们发现传统连接形式的钢框架结构的表现不尽如人意。进而,各国科研人员投入了大量的人力和物力重新研究和评价各种节点的抗震性能,发展更有效且经济实用的节点形式。在各种新型节点中,用于方矩管混凝土柱的隔板贯通式节点正在越来越得到科研人员和工程界的重视并得到广泛的应用。 1 连接式扩张器的静力试验方案 为了研究隔板贯通式节点的抗震性能,作者进行了该种节点的拟静力试验。 1.1 试件结构的确定 本次试验选取中节点,节点两侧柱的长度取1/2柱高,梁的长度根据试验条件和试件制作条件选择尽量接近1/2梁跨,即按照框架承受水平荷载时产生弯矩的反弯点的位置来决定,采用十字型试件。制作试件3个,遵循“强柱弱梁,强节点弱杆件”的原则确定构件的截面尺寸,保证在拟静力试验中破坏出现在梁上而不是梁柱连接焊缝处。试件的截面特性见表1。 方钢管柱采用冷弯方管,截面尺寸为250mm×8mm;H型钢梁选用H250×125×6×9,隔板选用12mm厚钢板;连接螺栓采用10.9级M16摩擦型高强螺栓;试件TD2和TD3 的方钢管柱内填充C40的混凝土,试件节点详图见图1。隔板与钢梁翼缘连接处的起弧角经ANSYS优化设计后取为25mm,对所有构件均取样进行了材性试验,钢材和混凝土的材料特性试验结果见表1。 1.2 梁两侧反弯点 为了使加载装置简单,采用梁端施加反对称荷载的方案,这时节点边界条件是上下柱反弯点均为不动铰,梁两侧反弯点为自由端。低周反复荷载由分别固定在节点两侧梁端的拉压双向千斤顶施加,而钢管混凝土柱的顶部集中荷载,通过液压千斤顶与反力梁的反作用力提供。 1.3 加载系统的确定 1.3.1 实际轴压比设置 参照国内相关节点的低周反复荷载试验,不同轴压比对同类节点的影响在于:高轴压比情况下,节点模型的钢管混凝土柱的屈服提前;其次,轴压比增大一倍,梁端的最大水平作用力也相应提高。由于本次试验的试件有限,对比的因素是柱内是否填充混凝土,因此本次试验的轴压比控制在0.2~0.3之间。 试件的截面特性为: 方钢管250×250×8, 钢材Q235A,f=205 N/mm2As=2502-2342=7 744 mm C40混凝土:fc=19.1 N/mm2Ae=234 mm2=54 756 mm2 方钢管柱的截面抗压承载力设计值: N=fAs= 205×7 744=1 587.52 kN 控制方钢管柱的轴压比在0.2~0.3之间,则柱顶施加的集中力: N0=(0.2~0.3)×N=(0.2~0.3)×1 587.52=317.5~476.26 kN 为了便于控制加载数值试验时在柱顶施加400kN恒定轴向力,则实际轴压比为: 400/1587.52=0.252 方钢管混凝土柱截面抗压承载力设计值: Nu=Asf+Acfc=7 744×205+2342×19.1=1 587.52+1 045.84=2 633.36 kN 控制方钢管混凝土柱的轴压比在0.2~0.3之间,则柱顶施加的集中力: N0=(0.2~0.3)×Nu=(0.2~0.3)×2 633.36=526.67~790kN 为了便于控制加载数值试验时在柱顶施加600kN恒定轴向力,则实际轴压比为:600/2 633.36=0.228 1.3.2 h型钢梁的施加 因为在试件设计时,遵循了“强柱弱梁,强节点弱构件”的原则,使试件塑性铰出现在梁上而不是柱上,这样,在试验前就可以根据所选择的H型钢梁的截面特性,估算试件屈服及破坏时的梁端施加的集中力,以便在试验中合理地控制加载级别。 H型钢梁:Q345Bfy=345 N/mm2,Wx=326 cm2 H型钢梁屈服抗弯承载力: 则试件屈服时施加在梁端集中力: 其中:L— 集中荷载作用点至钢管柱表面的距离。 1.3.3 节点屈服试验 水平荷载的加载制度采用荷载-变形混合控制的加载方法制定。本次试验的加载制度如图2所示。试验前计算的结构的屈服荷载为99.97kN,在加载的第1阶段,即荷载控制阶段,控制荷载分别取20kN,40kN……,试件接近屈服时,荷载增加幅度减半,每一级荷载循环一次,直至结构屈服。节点屈服的确定可以采用以下2种方法:(1)某处钢材达到屈服;(2)P-Δ曲线上出现较为明显的拐点;试验中2种方法综合考虑。在第2阶段,即结构屈服后进入位移控制加载阶段,按屈服位移的倍数作为卸载控制点,每一位移量级循环3次,直至结构破坏(荷载下降到极限荷载的80%~85%,且不低于屈服荷载)。 1.4