咬合桩施工技术方案.docxVIP

1 / 25 1 / 25 2 / 25 2 / 25 目 录 一、编制依据二、适用范围三、工程概况 、围护结构设计概况 、工程地质情况 、水文地质情况 四、施工部署及资源配置 、施工组织安排 、施工场地布置 施工场地布置原则 施工堆放场、临时布置场内排水 现场施工道路 、施工工期及进度目标 、资源配置 劳 动 力 设备配置主要材料 五、施工组织技术指导文件及主要施工工艺 、咬合桩施工原理 、施工流程 、单桩施工顺序 、施工方法 测量放线导槽施工 钻机就位 成孔、取土 吊装钢筋笼混凝土灌注拔管成桩 孔口定位误差 、钻孔咬合桩施工控制要点及主要技术措施施工控制要点 主要施工技术措施 六、安全、质量、环境及文明施工控制措施 、安全控制措施 、质量控制措施 、环境及文明施工控制措施自然环境保护 保持环境卫生施工噪音控制 扬尘和大气污染控制措施施工污水处理措施 泥浆及固体废弃物处理、处置技术指导文件 施工技术 施工技术 施工技术 施工技术 1 / 25 1 / 25 2 / 25 2 / 25 一、编制依据 、大连市地铁号线东海站～海之韵站区间工程施工招标文件、招标补遗及澄清文件、施工图纸。 、大连市地铁号线东海站～海之韵站区间工程实施性施工组织设计。 、现行地铁工程及业主在招标文件中明示的有关设计、施工规范、验收标准和规程。 、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力、多年来从事类似工程所积累的施工经验。 二、适用范围 本施工组织技术指导文件大连市地铁号线东海站～海之韵站区间工程围护结构（全套管咬合桩）施工。 三、工程概况 东～海区间起止里程为～，左线含长链，短链，区间全长。区间左右线线间距 为～，区间起点段设有交叉渡线。里程设联通门，处设人防段线路。区间断面从海之韵站到东海站一路上坡，纵断面最大纵坡坡度为‰，最小纵坡坡道为‰，区间结构最大覆土厚度为，最小覆土厚度为。 、围护结构设计概况 区间采用明挖顺筑法施工，围护结构采用Φ全套管咬合桩，兼做止水帷幕，标准段一序桩与二序桩交错布置，相互咬合，咬合厚度，桩中心间距，最大深度，最小深度 为，共计根，其中素桩根，荤桩根，桩的种类及长度具体如表所示。 表 咬合桩种类及长度统计表 断面 断面 里程 长度 桩顶 标高 桩底 标高 桩长 （） 素桩 （根） 荤桩 （根） 备注 断面里程 断面 里程 长度 桩顶 标高 桩底 标高 桩长 （） 素桩 （根） 荤桩 （根） 备注 合计 桩基穿越地层主要为人工堆积素填土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、强风化板岩，桩底位于强风化板岩。 、水文地质情况 场地内按赋存条件为空隙水及基岩裂隙水，场地地下水类型为潜水。孔隙水主要赋存于素填土、粉砂中。素填土成分不均匀，渗透性差异较大，略具承压水。同时，本场地为填海区，距离海岸线较近，贯通性较好，孔隙水为海水，水量丰富。 四、施工部署及资源配置 、施工组织安排 引进一只专业咬合桩施工队伍，配置台全套管钻机，分区、分段交错组织施工，全标段共分四区段组织施工，具体如图所示。 第一区段（）:先投入台钻机组织该区段咬合桩施工（、、、号钻机），根据道路中间绿化带迁移情况，适时增加台钻机（、号钻机）组织第一区段剩余咬合桩施工。 第二区段（）：该区段与第一区段咬合桩同步展开，投入台钻机（、、号钻机）组织该区段剩余咬合桩的施工。 施工技术 施工技术 施工技术 施工技术 PAGE PAGE 3 / 25 PAGE PAGE 4 / 25 第三区段()：第一区段、、号钻机施工完成后转移至第三区段组织该区段咬合桩施工，待第二区段咬合桩施工完成后，将、、号钻机转移至该区段，与前期投入的台钻机共同组织该区段剩余咬合桩施工。 第四区段()：待第二区段咬合桩施工完成后，将、、号钻机转移至该区咬合桩施 工，根据第三区段咬合桩施工进展情况，适时将该区钻机转移台钻机（、、号钻机）， 与前期投入台钻机共同组织该区段剩余桩基施工。 东旭街 、施工场地布置  图 施工区段划分示意图 8 8. 6 .5 5 东旭街 53 . 点 二十四纵 东日街 点起间区 37 0K 0+ 1K D 终间区 D 港隆路 港隆路 第一区段（152m） 第四区段（255m） 第三区段（206m） 第二区段（104m） 施工场地布置原则 施工现场布置是针对现场施工实际要求并结合现场条件进行的，其布置的原则是： ⑴ 划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路环通畅，施工方便。 ⑵ 符合施工流程要求，减少对专业工种和其他工程方面施工的干扰。 ⑶ 施工区域与生活区域分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护要求。 施工堆放场、临时布置 ⑴ 根据现场情况和施工周期，咬合桩施工生产、生活用房使用集装箱。 ⑵ 在施工区域搭设钢筋棚、机