共享经济的发展问题及对策以共享汽车为例.docx

共享经济的发展问题及对策 ——以共享汽车为例 内 容 摘 要 随着共享经济浪潮席卷商界，低能环保的汽车共享模式已然成为全球的热门关注点之一，而共享汽车在中国这个五千年悠久历史文化的国家中，含有许许多多独特的优势和劣势。文章重要介绍了共享经济在我国的重要应用领域，并指出这些领域各自的发展模式以及大致发展状况，接着以共享汽车为例，重要通过比较分析法、文献研究法、案例分析法三种办法系统总结了我国汽车共享行业的发呈现状，分析了行业发展中面临的问题，并提出对应的见解，以求在发展改善时奠定基础并提供借鉴。最后再从共享汽车辐射到其它新兴的共享经济产物，做出前车之鉴，方便于共享经济在中国的蓬勃发展。 核心词：共享经济；共享汽车；发展问题；对策探析 绪 论 （一）研究背景和研究意义 共享经济其实质意义就是通过整合和管理线下闲置的物品，劳动力，教育和就业以及医疗用品等社会资源。有人还解释道，共享经济在本质上意味着人们能够公平地使用和享有由陌生人提供的社会资源，以不同的社会经济方式进行支付和获得受益，并共同地获得社会经济的红利，且这种资源的共享重要是通过运用互联网作为一种信息传输媒介的方式来进行传输和实现的。在这个信息传递高度发达的时代下，共享经济的共享过程得到了高度的技术支撑，含有下列五种特性： 首先，共享经济是一种节省经济。“共享”模式消除了闲置资源和资源的闲暇时间，使某些实际生活中大部分时间内处在闲置状态的物品进入全时段运用在理论上成为可能，从而做到物尽其用。 另首先，共享经济是一种效益经济。它不仅因节省资源而提高效益，并且由于能够快速配备资源和有效运用最佳的同类资源而提高效益。也就是说，“共享”为在众多的同类资源中选择最佳资源从事生产运行提供了可能，因而资源配备效率会大大提高。快速配备资源和最佳配备资源，也使这种效益经济同时成为效率经济。 其三，共享经济是一种开放经济。首先，它意味着全部者不再独占物品的使用权而将其向社会开放，另首先，它往往以完全开放和多元竞争的形式向社会呈现，这更加便利于消费者进行比较、选择与监督。 其四，共享经济是一种福利经济。一是，从理论上说，共享经济提供的是一种“人人参加、服务人人”的模式，因而也能够形成“无时不在、无处不在”的服务效果，这给社会和消费者带来了极大的便利性；二是，这种模式带来了人力及资产参加生产经营的灵活性，这给参加者通过角色转换和自有资产运用获取更多的收入提供了充足的机会；三是，人人参加、人人消费的模式也带来了人人监督，这为推动形成最适性价比的共享服务提供了良性的制约。 最后，共享经济能够成为一种和谐经济。共享经济本质上含有开放运用、平等使用、充足竞争、自主选择、多元参加、互相制约的特点，开放性、包容性、自主性、选择性都很强，能把满足普通性需要与个性化诉求有机结合起来。因此，在必要的信用关系和运作规则支撑下，共享经济能够成为一种激活各方、有益各方从而愉悦各方的和谐经济。 （二）国内外研究现状 在国外，“共享经济”的协作消费概念最早是由来自美国的马科斯·菲尔森和琼斯·彭斯提出的。他们已经开始使用“协作消费”这一社会经济词语来描述这种新的可持续生活和消费活动方式。它的重要技术特性之一就是:公司或个人能够通过第三方的市场和平台直接实现对商品和公共服务的销售以及点对点直接的交易。1984年，美国的社会学家保罗瑞恩提出了“LOHAS”的消费理念，该消费理念最初向人们倡导了一种热爱健康和关心保护地球资源的可持续生活方式。但是当时的诸多客观条件和限制使其难以付诸实践。随着信息传递技术的快速发展和应用，该消费理念逐步成为一种可行的新商业模式，它的目的是整合某些线下闲置的商品或线下个人服务，并以较低的成本和价格向顾客和消费者提供这些线下商品、个人服务，从而为顾客建立一种环保、方便快捷、社会和谐的互联网生活消费方式。，美国出名经济学者雷切尔博茨曼提出了互联网共享经济时代下，协同互联网消费的基本概念和其发展的模式，并将其发展过程分为三个阶段。第一种阶段重要是代码的共享。例如，信息重要是通过移动互联网的方式提供应普通顾客的，但这些信息只是单方向流动的，并不会逆流。第二阶段重要是线下日常生活的共享或线上文字内容的共享。如Facebook、微博等论坛。第三阶段重要是离线的资源共享，即在线上将共享写作的扩展范畴延伸到了线下的共享写作，从而彻底变化了我们的对经济，政治，文化和社会的消费知识世界。其中，作为一种新的当代大众出行和生活方式，新能源共享汽车的发展受到了大众越来越多的关注和期待。在外国，较早开始实施新能源共享汽车，且各项制度相对完善的地区和国家中，例如德国，现在德国已有740个地点提供了新能源共享汽车租赁服务。根据德国共享汽车租赁行业协会的一项调查，德国推动实施新能源共享汽车的发展已经了，德国的国民购置和使用新