支架拆除方案.docVIP

重庆忠县至万州高速公路 A8标合同段 里程桩号：K71+830～K78+659.65 长岭互通现浇梁支架拆除施工方案 编制： 复核： 审核： 中交路桥北方工程有限公司 忠万高速A8标项目经理部 目 录TOC \o 1-3 \h \u 28917 1.工程概况 - 1 - 22912 2. 编制根据 - 1 - 12681 3. 支架拆除施工方案 - 1 - 19998 3.1支架拆除的条件及准备工作 - 1 - 15680 3.2内模、侧模的拆除 - 1 - 18538 3.3碗扣支架拆除 - 2 - 26539 3.4分派横梁和贝雷梁的拆除 - 2 - 10327 3.5承重横梁和钢立柱的拆除 - 2 - 10487 3.6满堂支架的拆除 - 3 - 17755 4. 支架拆除施工注意事项 - 3 - 8913 5. 安全生产体系及确保方法 - 4 - 2617 5.1安全管理组织机构及确保体系 - 4 - 19862 5.2安全确保方法 - 4 - 27635 5.2.1强化安全教育 - 4 - 6125 5.2.2施工现场安全防护方法 - 4 - 32128 6. 应急预案及解决方法 - 6 - 21557 6.1总则 - 6 - 11769 6.1.1编制目的和根据 - 6 - 27253 6.1.2合用范畴 - 6 - 27989 6.1.3应急预案体系 - 6 - 15020 6.1.4应急工作原则 - 6 - 5106 6.1.5组织机构及职责 - 7 - 15022 6.2预警行动 - 12 - 2941 6.3应急响应 - 12 - 29690 6.3.1发“事故”警报 - 12 - 26922 6.3.2响应程序 - 13 - 5585 6.3.3事故调查 - 14 - 26600 6.3.4善后解决 - 14 - 23219 6.3.5生产恢复 - 14 - 13199 6.3.6事故解决 - 14 - 4078 附件1：安全管理组织机构图 - 15 - 5609 附件2：安全确保体系框图 - 16 - 1.工程概况 本段为忠县至万州高速公路A8标段长岭互通工程，根本起始桩号K76+600～K77+860，该段路线全长1.26km。长岭互通匝道分辨为四个匝道，路线近似西南-东北走向，沿线依次通过苦竹溪大桥、A匝道2号桥、匝道区与万利高速相接，为本标段的终点。段内根本共有匝道桥4座，上部构造为现浇箱梁，累计61跨。现场施工条件总体较好，各大型构造物离现有道路较近，虑到施工场地、桥址地形地貌以及桥墩高度较高等状况，现浇梁施工支架大多采用钢立柱贝雷梁式支架，个别地段采用满堂碗扣支架。 编制根据 ⑴《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-） ⑵《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JTJ166-） ⑶《公路工程安全技术规范》（JTG F90—） ⑷《扣件式钢管脚手架计算手册》 ⑸《钢构造设计规范》（GB 50017-） 支架拆除施工方案 3.1支架拆除的条件及准备工作 内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达成2.5MPa后方可拆除；顶模应在混凝土抗压强度达成设计强度等级的75%后方可拆除。支架及底模应在梁体混凝土强度达成100%且压浆强度达成75%后方可拆除。 支架拆除前，在梁顶做好梁体沉降的观察点，拆除迈进行标高测量，在支架拆除过程中时时观察标高变化状况。支架拆除时，也要派专人对梁底进行观察，如有异常状况，应立刻停止满堂支架拆除工作，待查明因素或通过讨论后，按调节方案进行作业。 3.2内模、侧模的拆除 现浇梁强度达成设计强度的75%（特殊规定除外）后即可开始拆模。模板的拆除应分次、分阶段进行，当达成一定卸落量h（普通顶托松5～10cm），支架脱离梁体后，模板方可卸落。 当梁体强度满足规定后从跨中开始松掉内模顶托以及侧模顶底托（使模板不再受力，能自由滑动即可），向两端依次延伸，直至内模模板脱落，然后依次拆除方木，再逐次拆除支架。 同理外侧模及底模的拆除和内模拆除同样从跨中开始松掉顶托，依次拆除底模和侧模，然后拆除支架。 3.3碗扣支架拆除 拆架应待管道压浆的强度均达成设计强度的90%以上时方可进行。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边对称卸架，一步一清，严禁采用踏步式拆除拆法。剪刀撑应先拆中间扣，然后两头扣。支架卸除宜分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端卸除，以防过大冲击。 3.4分派横梁和贝雷梁的拆除 拆完碗扣支架系统后，拆除I16a工字钢横向分派梁。拆除I16a工字钢横向分派梁时，应从跨中