枢纽规划与设计(附答案) .pdfVIP

CHENG 绪论 1． 名词解释 （P6）： 名义工时基数：根据国家工作制度，职工一 ①运输枢纽：运输网络内流量活动达到一定 年应完成的工作时间。 数量的节点。运输网络内客货流量达到一定 实际工时基数：考虑工时利用率后，职工一 水平，且办理旅客和货物中转、发送、到达 年完成的实际工作时间。 业务，并具有所需的设施设备的节点。 2．根据服务功能与性质公路运输枢纽分为 ②公路运输枢纽：公路运输网络中的重要节 哪几类？其特征如何？ 点。具有一定的旅客流量、货物流量、车辆 ①国家公路运输枢纽：在全国性干线运输网 流量及客货信息流量，办理旅客和货物的发 络中起主要作用并由国务院交通主管部门 送、中转、到达、仓储、配送等业务，具有 确定的公路运输枢纽。 所需的设施和设备的公路运输网络的节点， ②区域性运输枢纽：在区域运输网络中起主 处于两条以上的干线公路交汇处，由多个公 要作用并由省级交通主管部门确定的公路 路运输站场及其衔接与配套设施、设备构 运输枢纽。 成。 ③集散性运输枢纽：以客货集散为主要功能 ③道路运输站场：公益性交通基础设施，是 的运输枢纽。 道路运输网络的节点，是道路运输经营者与 3． 简要说明公路运输枢纽和站场关系、区 旅客、货主发生运输交易活动的场所。 别和联系。 ④综合客运枢纽：为公众提供两种以上运输 ①公路运输场站是组成公路运输枢纽的基 方式之间的衔接换乘的公益性交通基础设 本要素：公路运输枢纽是由多个公路客货运 施，是综合系统中的关键节点。 场站及相关配套设施设备组成。公路运输站 旅客最高聚集人数：设计年度中旅客发送量 场作为运输枢纽的主体构成要素，是公路运 偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均 输枢纽提供运输功能的依托。②公路运输枢 值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时 纽是公路运输站场发展的高级形式：公路运 刻聚集在车站的旅客人数。 输站场的发展经历从点到面的过程。公路运 工艺流线：旅客、行包和营运车辆在站内集 输枢纽将多个站场有机联系起来，使其覆盖 散活动过程所形成的流动路线。 的范围扩展到城市或经济区域整个面上。③ 出勤人数：车站一年所需要完成的工作量 道路运输站场是构成公路运输枢纽的具体 （即生产纲领）与职工名义工时基数的比 单元，是办理公路客货运相关业务，进行客 值。 货运输组织和作业并提供相应服务的场所。 在册人数：车站一年所需要完成的工作量与 4． 简要分析站场工艺设计的作用与意义。 职工实际工时基数的比值。 工艺设计是汽车客货运站建设工作的重要 CHENG CHENG 组成部分，要加快站场建设速度、提高服务 碍，造成各利益主体间的矛盾与冲突，最终 质量、充分发挥其在运输网络中的作用，就 导致交通衔接不畅，换乘效率不高。2、建 必须提高站场的工艺设计水平，使站场内部 筑设计：（1）经验：注重传统文化与现代文 设计工作程序化、规范化、科学化，总平面 明的结合（2）教训：早期由于经济等因素， 布置要求处理好人流、车流、行包流三者关 客运站的设计仅考虑实现其基本功能，对建 系，达到流线组织合理、紧凑、通畅、快捷。筑设计不够重视；近年来单纯追求宏伟气派 5、你认为公路运输枢纽与规划应该解决哪 和富丽堂皇，却忽略了客运站最基本功能的 些问题？ （1）运输枢纽及场站定位不明确；实现，实用性不高。3 环境与秩序：（1）经 （2）投资主体单一，投融资体制不适应市 验：环境优美，秩序良好； 4、现代科技的 场经济体制的要求；（3）战场选址与其他运 应用：（1）经验：人性化服务管理（2）教 输方式和城市规划不能很好的衔接；（4）建 训：我国大多数客运站管理还停留在传统阶 设与运行管理体制不顺； （5）运输枢纽战场 段。5、和谐：（1）经验：关注弱势群体， 的服务创新、技术创新、组织创新、管理创 共享共用空间，贫富和谐相处（2）教训： 新和制度创新速度较慢，规模化经营水平较 过去的客运站往往无障碍设施不齐，缺乏对 低，难以形成有效地运输网络体系；（6）同 有特殊需要的人群的关怀，不利于构建和谐