盾构施工技术演示文稿.pptVIP

2.5、管片背后回填注浆技术 管片背后回填注浆（同步注浆）是防止地层下降并使作用于隧道的土压力得以均布，注浆回填到管片背面，形成一定厚度的充填层，防止隧道承受偏压及接缝张开。充填层本身起防水层作用。 回填注浆的方式 浆液的种类 回填注浆的参数选择(压力,数量,强度) 本文档共49页；当前第28页；编辑于星期二\17点41分 同步注浆搅拌系统 同步注浆系统 本文档共49页；当前第29页；编辑于星期二\17点41分 2.6、盾构机到达技术及注意事项 盾构机到达施工是指从盾构机到达接收井（或矿山法隧道扩大段）之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站接收井，被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等。 相对盾构始发来说，盾构到达是盾构始发的逆过程，其施工工艺基本相类似。 本文档共49页；当前第30页；编辑于星期二\17点41分 盾构到达破除洞门 本文档共49页；当前第31页；编辑于星期二\17点41分 盾构机到达注意事项： （1）、根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。 （2）、在盾构机距离端头墙50米时, 选择合理的掘进参数，逐渐放慢掘进速度，控制在20mm/min以下，以确保到达端墙的稳定。 （3）、盾构进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息以指导盾构机掘进。 （4）、盾构机刀盘距离贯通里程小于10m时，在掘进过程中，专人负责观测出洞洞口的变化情况，始终保持与盾构机司机联系，及时调整掘进参数。 （ 5 ）、当管片最后一环管片拼装完成后，通过管片的二次注浆孔，注入双液浆进行封堵。注浆的过程中要密切关注洞门的情况。 本文档共49页；当前第32页；编辑于星期二\17点41分 2.7、隧道防水技术及注意事项 盾构区间防水工作以管片结构自防水为根本、接缝防水为重点，确保隧道整体防水，同时遵循“以防为主、以堵为辅、多道防线、综合制理”的原则，制定防水施工措施。 管片结构的自防水 管片用管模生产，管片砼采用高抗渗高强度（C50）等级的混凝土，抗渗等级为S12。采用掺加高效减水剂及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。 本文档共49页；当前第33页；编辑于星期二\17点41分 管模 管片钢筋笼 管片水养 三环拼装 管片生产流程图 本文档共49页；当前第34页；编辑于星期二\17点41分 管片的接缝防水 （1）、管片之间设置密封垫沟槽，其内设置高弹性三元乙丙橡胶密封条。 （2）、管片间设有嵌缝槽。为防止隧道上半部拱顶滴漏危及行车安全，对隧道上半部拱顶45°范围作嵌缝密封。隧道下半部不作嵌缝处理，以保证隧道长期防水效果。 （3）、螺栓孔采用可更换的遇水膨胀橡胶密封圈作为螺孔密封圈加强防水。 本文档共49页；当前第35页；编辑于星期二\17点41分 本文档共49页；当前第1页；编辑于星期二\17点41分 目 录 1、盾构机的原理 2、盾构施工的关键技术和注意事项 3、盾构施工的发展方向 本文档共49页；当前第2页；编辑于星期二\17点41分 1.1、盾构机简述 盾构机主要由开挖系统、推进系统、排土系统、管片拼装系统、油压、电气、控制系统、姿态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后方台车、集中润滑装置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成。 盾构机全长74.3米，全重500吨，从前往后依次为盾构本体（刀盘、前体、中体、盾尾三部分）、连接桥架、1＃～5＃台车。 1、盾构机的原理 本文档共49页；当前第3页；编辑于星期二\17点41分 盾构本体（刀盘、前盾、中盾、盾尾组成） 本文档共49页；当前第4页；编辑于星期二\17点41分 连接桥架 1#台车 2#台车 3#台车 本文档共49页；当前第5页；编辑于星期二\17点41分 5#台车 4#台车 本文档共49页；当前第6页；编辑于星期二\17点41