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延安路中运量公交系统工程 （电信） 管线保护措施 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 2016 年 6 月 30 目录 一、工程概况 延安路中运量公交系统工程采用路中式公交专用道替换延安路上现有的路侧式公交专用道，利用高架桥下中央分隔带设置中途站，主要采用大容量双源无轨电车，结合公交线网调整形成 中心城首条中运量骨干公交线路。公交线路运营以专用路权为主， 局部条件受限路段采用混行方式。 延安路作为中心城主要的公交客流走廊，又处于轨道交通网络空白区域，是中运量网络中道路和客流条件较好的通道。为优化公交网络结构，加强道路交通管理，推动全市公交转型发展， 实践“一路一线、区域成网、方便换乘”的公交发展思路，提升 公交服务水平，促进中心城道路交通节能减排，实施延安路中运量公交系统工程具有良好的示范作用。 延安路中运量公交系统工程是形成公共交通骨架，衔接轨道交通和常规公交，提升现有常规公交运营效能的改造工程。本工程走向为沪青平公路（申昆路）-延安西路-水城路-虹桥路-延安西路-延安中路-延安东路（中山东一路），全长约，全线设站 25组，平均站间距 730m。 本段施工范围：桩号为 K0+400～K9+200，全长约，由于道路管线交错复杂，涉及有电力电缆、电力架空、雨水管道、通信管线、路灯电缆、燃气管线、上水管线、等众多地下管线。 施工前，进一步探明管线，做好现有管线的防护工作尤为重要。因此，经项目部各部门研究制定电力管线保护方案。 二、地下管线处理前的准备工作 1、收集地下管线资料 向业主及监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的 地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。并请业主提供相关的图纸资料，以此作为制定地下管线防护措施的依据。 2、实地勘踏 由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工 前手持图纸进行实地勘踏。将不符的通过照片，文字形式记录下来，并且联系业主、监理、设计方进行确认。 三、各类管线防护措施 探沟开挖 根据图纸信息和实地勘探资料，确定管线大概位置。然后通过开挖探沟，找出浅埋地下管线。确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶入本区域。探沟开挖必须使用人工。 成立 3 人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。3 人为一组，设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时，负责检查组员所挖管线是否被破坏，发现问题及时上报施工员。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。 采用开挖探沟的方式，首先沿施工现场周边（距边线1-2 米）开挖四条探沟，再根据业主提供的地下管线方位及周边 开挖的探沟所露管线，垂直其管线每隔 10 米挖一条长度 2 米左右探沟。探沟的宽度为米，总体深度不小于米。 探沟开挖深度不低于米，宽度不小于米（如发现地下管线时需扩大范围），开挖时重点放在电缆井、过路保护管、过路盖板、 用电设施、监控设施附近。在整个施工区内及排水沟开挖范围内呈“之”字形进行，探沟范围应超出施工边界外 1 米。 在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师 （必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围， 探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土拖住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。 将发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报机场相关部门进行确认，确定保护方案进行保护。 作业班组实行交接班制度，组长负责记录当班的工作部位、工作内容、管线状况，下班对上班的管线情况进行检查确认。施工段与施工操作人员相统一，以便一旦造成管线损坏等事故追查当事人的责任。 探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，上报业主和监理，并及时请相关部门进行确认验收，制定保护方案。 根据业主要求进行分类处理（处理方式分为三类：原地保护处理、迁移、废除），对于原地保护处理、迁移两类的管线，均 须根据设计单位提供的施工图进行施工。 2、管线开挖 管线开挖必须采用人工开挖，作业前进行技术交底， 避免野蛮施工。 需要保护、加固处理的管线必须全部挖出曝露，不得遗漏；需要改线、废除的管线视情况全部或部分挖出。 沟槽宽度及深度要满足线缆保护的需要。 挖出暴露的电缆线不得悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。 要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水。 加强现场值班管理力度，做到防偷盗、防破坏。 3、管线保护方法 本工程根据实际情况地下管线处理分为两种情况：保护、改线。 首先