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基于mlx75308的雨量灯光传感器接口设计 汽车工业是经济发展的支柱之一。现代汽车从简单的交通方式转向安全、舒适、方便和完美的方向发展。当前, 汽车电子己成为汽车工业发展的核心技术, 据预测, 未来汽车电子产品的费用将占整车费用的30%以上, 汽车行业70%的革新将来源于汽车电子, 而传感器是其关键的基础配套产品。20世纪60年代, 汽车上仅有机油压力、油量和水温等传感器, 现在, 一辆普通家用轿车上安装的传感器也有几十到近百只, 而豪华轿车上的传感器数量可多达二百多只。随着对安全与智能型车辆系统需求的增加, 车用传感器的需求将大幅度提升。 汽车雨量传感器RS (rain sensor) 也被称为车用感雨传感器, 是汽车智能雨刮功能的核心部件;光照传感器LS (light sensor) 也称环境光传感器, 是汽车自动灯光功能的核心部件;将雨量传感器与光照传感器集成于一体称为雨量光线传感器RLS (rain light sensor) , 它是汽车电子工业中的新型传感器。随着光电技术、集成电路技术和检测控制技术的飞速发展, 将RLS应用在汽车上实现雨刷自动刮水、车前灯自动控制、车内仪表盘等背景光亮度自动调节和车内空调自动调节等是近年来汽车传感器应用中的研究热点, 更是降低驾驶人员驾车干扰, 显著提高汽车驾驶的安全性、便捷性和舒适性的有力保障, 符合汽车电子行业发展的趋势。 1 传感器接口 德国Melexis公司研发设计的MLX75308是一款专门针对RLS系统的传感器接口芯片, 有2个独立的线性雨量传感器通道和3个对数环境光通道, 用来做雨量和光测量。芯片对光敏电流做模数转换, 然后把雨量和日光信号通过四线SPI传输到MCU, 四线SPI也允许两线通信。 1.1 量测量通道 MLX75308内部集成了2个雨量通道补偿电路, 免去了复杂的软件算法, 有效地避免了雨刷误刮的产生;集成了3个环境光检测模块, 对光学系统具有高度适应性;集成了LED驱动芯片;集成了稳压芯片和温度传感器, 从而具有自诊断功能;具有数字通信接口SPI。 MLX75308中2个独立的线性雨量测量通道能够同时或单独操作, 典型的雨量电流值为1~100uA, 电流大小依赖于所用的光学元件、挡风玻璃类型、红外发光二极管 (LED) 和光电二极管 (PD) , 通常1个通道连接1个PD, 但是当1个通道上连接多个PD时就可以扩大挡风玻璃上的感光面积, 从而提高雨水检测的质量。低成本的光电二极管没有较完美的输出特性, 而当然昂贵的光电二极管 (PDs) 比其执行得要好, 但成本高出很多, MLX75308可以弥补这个缺陷, 用便宜的光电二极管实现良好的性能。 传感器上有3个对数外界通道, 其对数输出曲线被用来覆盖1个大的动态范围 (从明亮的太阳下到黑夜) 。其中2个通道具有准确的相同的输出特性, 而另一个具有较低的灵敏度。通过这种方式, 用户可以在光电二极管的大范围内做选择。大多数应用中, 2个外界通道被用于汽车头灯控制, 其中一个用于定向天空, 另一个被直接聚焦于前方, 比如去探测即将到来的隧道, 第3个通道被用于控制仪表盘或前面灯的显示亮度。 1.2 内部三环境效应 1) MLX75308是一款专门设计用于高要求的RLS模块接口芯片。 2) 提供了一个很大的可编程动态范围, 允许元件接受较大范围的输入信号。 3) 提供灵活和多功能的数字SPI接口, 拥有强大的编程能力和简单易用的16位ADC输出。 4) 对大的日光影响和低成本光敏二极管的寄生二级效应有内部补偿作用, 雨量和日光都在16位的基础上测量和补偿。 5) 内部预驱可以适用大的动态范围, 外部的FET管允许大峰值电流使SNR最大化, 从而允许使用低成本的光敏二极管。 6) 内诊断和内部看门狗确保系统工程师可以设计自动防故障雨刮系统。 7) 有2个雨量通道和3个环境光通道, 允许RLS系统连接任何的光敏二极管, 可以实现较好的系统性能和较低的成本。 8) 3.3V电源电压, 睡眠和待机模式, MLX75308提供给不同车型的RLS系统最大的灵活性和低功耗模式。 9) QFN4x4为无铅封装, 实现了RSL应用的最小引脚、最少的外部元件和控制单元成本。 MLX75308能提供比同类产品更好的性能和尺寸, 是一款多功能系统元件, 拥有非常宽的输入输出范围。输出范围可以支持LED高达1A的电流, 宽动态范围可以适用不同的光敏二极管和挡风玻璃系统, 从而符合汽车客户需求一统多用的解决方案。 2 基于mlx768mm的降雨能量传感器系统的设计方案 2.1 微控制器模块 基于MLX75308设计的RLS系统组成框图如图1所示。RLS模块由3个主要元件组成:LIN收发器/电压调节器、微控制器以及雨量光照专用接口芯片ML