隧道二衬合页式钢端模工艺.docxVIP

二次衬砌合页式钢端模施工工艺 工艺概况 高速铁路隧道二衬施工缝防水具有质量标准高、影响因素多、控制难度大等特点,是整个防水系统中最薄弱的环节。传统工艺中二衬台车端模采用木模拼装， 止水带采用钢筋弯卡固定，成型后的效果不尽理想；木端模缝隙大，在浇筑砼过程中漏浆严重造成二衬环向施工缝处砼易不密实，环向止水带在砼浇筑过程易扰动，施工缝防水效果不理想，极易造成后期不同程度的渗漏水现象，对电气化铁路的运营带来较大的隐患，同时渗漏水处理亦是地下工程面临的难题之一。针对诸多问题，在施工中通过改进二衬封端工艺，利用定制弧形钢模板翻转法封端的二衬合页式钢端模，模板缝隙严密，大大的提高了环向施工缝的防水效果。 工艺特点 传统工艺的优缺点 优点：传统工艺利用木端模，装拆方便，适用性强； 缺点：传统工艺利用木端模封端后缝隙大，容易造成水泥浆液流出导致环向施工缝处砼松散；从木端模缝间流出的浆液易对前方仰拱边墙造成污染，清理难度大；木端模封端加固不牢固易“爆模”；采用钢筋弯卡固定的止水带容易扭曲，安装定位不易控制；采用木端模周转使用次数较少，每次切割损耗较大。 改进后的合页式钢端模的优点 优点：合页式钢端模利用定制弧形钢模板翻转法封端，模板缝隙严密；合页式钢端模铰接在衬砌台车模板的边裙上，通过铰接保证翻转，利用钢支撑及丝杆加固，保证了封端的加固质量，利用内外层弧形钢端模夹固中埋式止水带，保证了止水带安装的平