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列车牵引制动系统故障的应急处理项目
列车牵引制动系统故障的应急处理1.1 列车牵引制动系统故障救援的组织原则1.时间控制原则 救援应急处理影响时间以中断正线行车时间为评价标准。 中断正线行车时间由故障处理时间、连挂准备时间和连挂时间三部分组成。 对于连挂准备及连挂流程，地铁司机有标准作业程序，完成时间基本固定不变，因此故障处理时间是行车中断时间控制的关键变量。在故障处理期间需要控制好各环节的时间点。
列车牵引制动系统故障的应急处理1.1 列车牵引制动系统故障救援的组织原则2.合理利用资源原则 技术资源 现场资源 领导资源
列车牵引制动系统故障的应急处理1.1 列车牵引制动系统故障救援的组织原则3.灵活制订救援方案原则救援方案的制订是应急处理的关键。行车调度员需要了解故障现象、线路特点、运行速度等因素，并加以综合考虑，制订最优的应急处理方案。救援在遵循顺向救援原则的同时，可采用逆向救援、变逆向牵引为顺向牵引、后端动车等方法。想 一 想
列车牵引制动系统故障的应急处理1.2 列车牵引制动系统故障救援的行车组织模式1.故障列车送回车辆段模式2.故障列车送入就近车站的存车线模式3.故障列车送入最近的终点站折返线模式
列车牵引制动系统故障的应急处理1.3 一节车厢制动单元严重故障的应急处理1.发现故障时的应急处理程序表3-5 发现故障时的应急处理程序
列车牵引制动系统故障的应急处理1.3 一节车厢制动单元严重故障的应急处理2.抵达终点站之后退出运营的应急处理程序表3-6 抵达终点站之后退出运营的应急处理程序
列车牵引制动系统故障的应急处理1.4 一节车厢常用制动无法缓解时的应急处理表3-7 一节车厢常用制动无法缓解时的应急处理程序
列车牵引制动系统故障的应急处理1.5 两节车厢制动单元严重故障的应急处理表3-8 两节车厢制动单元严重故障的应急处理程序
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