关于合肥市雾霾形成原因的统计分析报告.doc

“难以呼吸的痛”——关于合肥市雾霾形成原因的统计分析报告 合肥市自12月份以来，就一直被雾霾所笼罩，为分析合肥市雾霾形成的原因，我做了这次统计报告。 合肥市空气质量总体状况 图1.1合肥市2013年12月8日到21日空气质量指数趋势 资料来源：中国PM2.5监测网 表1.1合肥市2013年12月8日到21日空气质量状况 AQI类别 AQI级别 AQI数值(ug/m^3) 天数 对健康的影响状况 优 1 0-50 0 空气质量令人满意,基本无空气污染 各类人群可正常活动 良 2 51-100 1 空气质量可接受,但某些污染物可能对极少数异常敏感人群健康有较弱影响 轻度污染 3 101-150 3 易感人群症状有轻度加剧,健康人群出现刺激症状 中度污染 4 151-200 2 进一步加剧易感人群症状,可能对健康人群心脏、呼 吸系统有影响 重度污染 5 201-300 8 心脏病和肺病患者症状显著加剧,运动耐受力降低,健康人群普遍出现症状 严重污染 6 300 0 健康人运动耐受力降低,有明显强烈症状,提前出现某 些疾病 资料来源：中国PM2.5监测网 从图1.1和表1.1中，我们可以看到，空气污染指数划分为0－50、51－100、101－150、151－200、201－250、251－300和大于300七档，对应于空气质量的七个级别，指数越大，级别越高，说明污染越严重，对人体健康的影响也越明显。虽然合肥市整体空气质量指数在基本上都是在100（良）以上进行波动，14天内达标天数比例仅为7.1%，超标天数比例为92.9%，其中轻度污染天数比例为21.4%，中度污染天数比例为14.3%,重度污染天数比例为57.2%。可见合肥市的空气质量状况是很差的。 表1.2合肥市2013-12-22 10:00监测地点空气质量状况及PM2.5浓度 监测地点 AQI（ug/m^3) 空气质量状况 PM2.5的浓度（ug/m^3) 董铺水库 111 轻度污染 84 滨湖新区 122 轻度污染 93 高新区 141 轻度污染 108 琥珀山庄 150 轻度污染 115 长江中路 150 轻度污染 115 庐阳区 151 中度污染 116 明珠广场 154 中度污染 118 包河区 200 中度污染 150 三里街 206 重度污染 156 瑶海区 208 重度污染 158 数据来源：PM2.5监测网 从表1.2可以看出，根据国内现行的标准为75微克/立方米浓度的PM2.5对应的空气质量指数为100，即高于75为不达标。故合肥市每个监测点PM2.5的浓度都是不达标的，十个监测点的PM2.5平均浓度为121.3ug/m^3。PM2.5浓度最高值出现在瑶海区158ug/m^3。PM2.5浓度的增加，直接导致灰霾天气频发和雾中有毒有害物质的大幅增加。虽然PM2.5只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响，会形成雾霾。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质，且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。 图1.2合肥市2013-12-22 10:00监测地点空气质量状况 从图1.2中我们可以看到合肥市2013-12-22 10:00十个监测地点中有50%的监测点空气质量状况是轻度污染，有30%是中度污染，而有20%的监测点为重度污染。合肥市2013-12-22 10:00十个监测地点的空气质量都是不合格的。我们发现合肥最北处董铺水库和最难处滨湖新区相对于其他地区空气质量要稍好一点，而合肥市东部的瑶海区和三里街空气质量最差。 合肥机动车数量激增是主因 根据交警部门的统计数据分析得知，2007年7月2日，合肥市机动车保有量突破30万辆“大关”，达到3006辆;2009年3月24日，突破40万辆;仅仅两年过后，这一数字又增加了20万，2011年4月30日，合肥机动车保有量突破60万辆;2012年1月3日，突破83万辆;一年之后的2013年1月17日，达到 98万余辆。2012年，机动车增长量创历史新高，达112023辆，同比增长近19%。在目前合肥近100万辆机动车中，城区机动车占一半还多，超过53万辆，其中大型车2万多辆，占近4%;挂车、低速载货汽车、教练车4000余辆，占近1%;而小型汽车占了近9成，其中，私家车数量占三分之二以上。合肥目前常住人口为752万人，平均约7.5个人就拥有了一辆机动车，平均约20人就拥有一辆私家车。 相对于私家车数量的急速增长，近些年，用于城市公共交通的车辆增长速度就没那么快了。1988年，合肥的出租车增加到200台，当时的车型主要是小菲亚特等，起步价。据介绍，合肥出租车增长最快的时期是1990年至2000年，10年间，从10