纯电动车构造与维修培训课件 完整版全套教学课件（共169页PPT）.ppt

一、 电源系统结构 纯电动汽车的电源系统主要由动力蓄电池、动力蓄电池管理系统、充电系统、动力蓄电池冷却系统及低压辅助电源等组成。 任务1 电源系统基本构造与原理 （一） 动力蓄电池 1. 动力蓄电池组 （1）纯电动汽车对动力蓄电池的要求 ① 动力蓄电池组要有足够的能量和容量，以保证典型的连续放电不超过1C（1C电流指输出与电流容量一样大的电流。 ② 电池要能够实现深度放电而不影响其寿命。 ③ 能实时检测动力蓄电池的工作状态，所以需要安装动力蓄电池管理系统和热管理系统，显示电池组的剩余电量和实现温度控制。 ④ 动力蓄电池要在整车上合理布置。 任务1 电源系统基本构造与原理 （2）类型 动力蓄电池按照不同的分类标准分为不同的类型，纯电动汽车常用的动力蓄电池主要有铅酸电池、镍氢电池、锂电池三种，电动汽车以锂电池为主流。 任务1 电源系统基本构造与原理 （3）动力蓄电池组结构 锂电池的动力蓄电池组主要由电池模组组成，每个电池模组主要由多个电池模块组成，每个电池模块又由多个单体电池组成。 动力蓄电池组中，把多个锂电池模块串联可以提高电池的电压； 把多个锂单体电池并联可以提高动力电池的容量和供电电流。 任务1 电源系统基本构造与原理 动力蓄电池组主要由多个电池模块串联而成，电池模块是单体电池在物理结构和电路上连接起来的最小分组，每一个电池模块由多个并联的单体电池组合而成，它是单体电池的并联集成体；单体电池是构成动力蓄电池模块的最小单元，相邻单体电池之间用绝缘板隔开；电池模组是由电池模块串联而成的单元；动力蓄电池包是对外输出电能量的电源体，由若干电池模组串联而成。 任务1 电源系统基本构造与原理 ① 单体电池组成。单体电池一般由正极、负极、电解质（电解液）、隔膜及外壳等构成。 任务1 电源系统基本构造与原理 ② 单体单池工作原理。 任务1 电源系统基本构造与原理 2. 动力蓄电池辅助加热装置 动力蓄电池辅助加热装置是在温度较低的情况下预热动力蓄电池使其达到正常的工作温度，从而保证动力蓄电池的使用性能。 动力蓄电池辅助加热装置主要由电池PTC组成。当纯电动汽车需要工作时，电池管理器根据车辆的上电信号和动力蓄电池的温度信号，控制电池PTC工作，逐步加热动力蓄电池，使动力蓄电池的工作温度达到正常的温度范围。 任务1 电源系统基本构造与原理 3. 动力蓄电池箱 动力蓄电池箱是支撑、固定、包围动力蓄电池的组件，动力蓄电池箱有承载及保护动力蓄电池组及电气元件的作用。 动力蓄电池箱主要由动力蓄电池箱体的上盖和下托盘、辅助元器件等组成。 辅助元器件包括过渡件、护板、螺栓等。动力蓄电池箱材料多为铸铝和玻璃钢。 任务1 电源系统基本构造与原理 4. 高压维修开关 纯电动汽车上的高压维修开关，也称为高压维修塞，它可以为纯电动汽车的高压电力系统在维修时提供安全的维修环境，也可以对电力系统起到安全保护的功能。 任务1 电源系统基本构造与原理 （二） 动力蓄电池管理系统 1. 动力蓄电池管理系统功能 （1）过充电保护 （2）过放电保护 （3）过电流保护 （4）短路保护 （5）温度保护 （6）电压检测 任务1 电源系统基本构造与原理 （7）电流检测 （8）温度检测 （9）SOC检测 （10）监控显示 （11）通信功能 （12）受控功能 （13）均衡功能 （14）散热功能 （15）自检功能 2. 动力蓄电池管理系统组成 动力蓄电池管理系统主要由数据检测模块、中央处理器、显示单元模块、控制部件等组成，一般通过采用内部CAN总线技术实现模块之间的数据信息通信。 控制部件主要是指主继电器、加热继电器及熔断装置等； 数据检测模块主要进行数据采集，包括电流传感器、电压传感器、温度传感器等； 中央处理器指电池管理模块，主要与整车系统进行通信，控制充电机等； 显示单元模块主要指显示装置，可以进行数据呈现，实现人机交互。 任务1 电源系统基本构造与原理 任务1 电源系统基本构造与原理 3. 动力蓄电池管理系统工作原理 动力蓄电池管理系统与电动汽车的动力蓄电池紧密结合在一起，通过传感器对动力蓄电池的电压、电流、温度进行实时检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量和放电功率，报告电池劣化程度和剩余容量状态，还根据电池的电压、电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过CAN总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信。 任务1 电源系统基本构造与原理 任务1 电机驱动系统基本构造与原理 任务1 电机驱动系统基本构造与原理 4. 电机驱动系统的冷却系统工作原理 电机驱动系统的冷却系统是先冷却电机控制器再冷却驱动电机，经