冲压技术的现状和发展趋势.doc

冲压技术的现状和发展趋势 近十多年来，随着对进展先进制造技术的重要性获得前所未有的共识，冲压成形技术不管在深度和广度上都取得了前所未有的进展，其特点是与高新技术结合，在方法和体系上开始发生专门大变化。运算机技术、信息技术、现代测控技术等冲压领域的渗透与交叉融合，推动了先进冲压成形技术的形成和进展。本文着重结合汽车工业的进展需求，讨论冲压技术的现状和进展趋势。　　1.冲压技术进展的特点　　 　　冲压技术的真正进展，始于汽车的工业化生产。20世纪初，美国福特汽车的工业化生产大大推动了冲术的研究和进展。研究工作差不多上在板料成形技术和成形性两方面同时展开，关键咨询题是破裂、起皱与回弹，涉及可成形性预估、成形方法的创新，以及成形过程的分析与操纵。但在20世纪的大部分时刻里，对冲压技术的把握差不多上是体会型的。分析工具是经典的成形力学理论，能求解的咨询题十分有限。研究的重点是板材冲压性能及成形力学，远不能满足汽车工业的需求。60年代是冲压技术进展的重要时期，各种新的成形技术相继显现。专门是成形极限图（FLD）的提出，推动了板材性能、成形理论、成形工艺和质量操纵的和谐进展，成为冲压技术进展史上的一个里程碑。 　　由于80年代有限元方法及CAD技术的先期进展，使90年代以数值模拟仿真为中心的和运算机应用技术在冲压领域得以迅速进展并走向有用化，成为材料变形行为研究和工艺过程设计的有力工具。汽车冲压技术真正进入了分析时期，传统的板成形技术开始从体会走向科学化。　　纵观上世纪的进展历程可见：　　（1）冲压性能的研究和改进是与冲压技术的进展相辅相承的。　　　（2）汽车、飞机等工业的飞速进展，以及能源因素差不多上冲压技术进展的要紧推动力。进入新世纪，环境因素及有关的法律约束日益突出，汽车轻量化设计和制造成为当前的重要课题。　　（3）成形过程数字化仿真技术的进展，推动传统冲压技术走向科学化，进入先进制造技术行列。　　（4）冲压技术的进展涉及材料、能源、模具、设备等各方面。工艺方法的创新及其过程的科学分析与操纵是技术进展的核心；模具技术是冲压技术进展的体现，是决定产品制造周期、成本、质量的重要因素。　　2、先进成形技术的进展　　冲压技术的进展与材料和结构紧密有关。估量以后10-15年，环境要求和日益严格的环保法律，将促使汽车材料和结构发生专门大变化。为了减少都市CO2的排放量，汽车力求轻量化，其最突出的进展方向是提升所用材料的比强度和比刚度及进展高效的轻量化结构。现代车身结构中，高强度钢约占25%。目前在连续开发超高强度钢的同时，结合进展新的“高效结构”和制造技术，争取使车身重量减少20%以上。但更引人关注的努力方向是扩大铝、镁等低密度合金材料在汽车内的应用 欧美正在研究开发以后型的铝车身家用小汽车，可使重量减轻40-50%，耗油仅为现行小汽车平均值的三分之一。目前的要紧咨询题是开发低成本铝合金，进展新结构和高效制造方法，以及改进回收技术。一旦成本咨询题解决了，铝合金可能成为汽车的要紧结构材料。　　自1991年以来，镁的产量每5年增加1倍，是专门有前途的以后材料，估量2003年后镁的应用将有明显上升，包括大的车身外部零件。　　复合板材料在汽车、飞机、医药、食品、化工、日用品等方面也均有宽敞应用前景。　　此外烘烤硬化板、表面改性板等改性材料。80年代，欧美研究镀锌板的冲压技术；90年代，重点研究激光拼焊板的冲压及各种挤压管坯型材的周密成形技术。铝型材骨架件的用量也在持续增加。　　结构整体化是重要的进展趋势，不仅关于飞机，以后汽车也将扩大应用。　　随着新材料和新结构的扩大应用，迫切需要进展相应的低成本冲压成形技术。当前的研究重点：　　铝合金覆盖件等车身零件的冲压技术。国外已有有用的工艺及模具设计数据资料。 　　（2）多种厚度激光拼焊板坯的冲压技术。 　　（3）挤压管坯的内高压成形技术。　　（4）复合板的成形技术等。　　关于飞机工业来讲，钛合金、铝锂合金复杂形状零件及铝合金专门结构件的成形技术是当前的研究重点。　　以液体直截了当或间接作为半模或传感应介质的各种液压成形技术，属于半模成形或软模成形，有专门多优点（已有近60年历史），是飞机钣金零件的要紧制造方法。近十多年来在高压源及高压密封咨询题解决后，得以迅速进展，在汽车工业中获得重要应用。液压成形包括液压橡皮囊成形、充液拉深成形和内高压胀管成形。液压橡皮成形已从航空工业的传统应用扩大到汽车的复杂内外板件的成形，在100-140Mpa的压力下，成形质量专门好，适用于试制和小批量生产。新兴的内高压成形技术差不多有用化、工业化，生产发动机的支架、排气管、凸轮轴及框架件等，达到了专门好的效率和效益估量液压成形、拼焊毛坯冲压成形及激光焊接装配将是以后汽车轻量化的三项关键技术。