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许禹墩身模板方案 许禹铁路一期工程一标段 墩 身 模 板 专 项 方 案 : 编制 复核 : 审核 : 施工单位 : 中铁十三局集团许禹铁路项目部 日期 : 2013年2月 目 录 1. 工程概况 ................................................................................................ 1 2. 编制依据 ................................................................................................ 2 3. 模板施工工艺 ........................................................................................ 2 4. 混凝土施工 ............................................................................................ 4 5. 危险源及其应对措施 ........................................................................... 5 1 墩身模板专项方案 1. 工程概况 我标段承担DK43+000,DK46+450及DK0+000,DK17+750线下工程;DK43+000,DK46+450及 DK0+000,DK24+486的线上铺架工程。线下总长21.2km,线上总长27.936km，全线特大桥2座(1396.4延米)，大桥3座(694.8延米)，中桥3座(189.8延米)，公路跨线桥15座(751.3延米)，盖板涵53座(761延米)，框架涵2座，标段区间路基土方1728728m3、石方363442m3、级配碎石29432m3;站场土方817902m3、级配碎石16679m3，向阳车站、郏县车站及角子山线路所站场工程。 1.1 地形地貌 本项目区域属华北地台南缘嵩箕台隆小区的南部，地质构造十分发育。燕山运动形成以北东、北西向两组断裂为主的构造格局，主要褶皱有景家洼向斜、王英沟背斜，主要断层有王英沟逆断层、史家沟正断层、谢湾正断层等。 1.2 工程地质 本段挖孔桩地质情况为4类;分别为:第四系全新统坡残积粉质粘土地层、第四系上更新统冲洪积粉质粘土地层、第四系上更新统冲洪积卵石土地层、三叠系下统圈门组砂岩地层。当挖孔桩施工挖至三叠系下统圈门组砂岩地层时采用爆破施工。 1.3 主要技术标准 铁路等级:地方铁路?级。 正线数目:单线。 限制坡度:上行(重车方向)6‰，下行(轻车方向)12‰。 最高行车速度:80km/h。 牵引种类:内燃、预留电气化设计。 机车类型:DF 4B 牵引质量:3000t。 最小曲线半径:600m、困难400m。 到发线有效长:750m。 闭塞类型:继电半自动。 1 1.4 主要工程内容 本方案适用于许禹铁路桥墩台身施工，全线特大桥2座(1396.4延米)，大 桥3座(694.8延米)，中桥3座(189.8延米)，本标段桥墩均为圆端型桥墩， 分直线桥墩和曲线桥墩2种，共计60个墩身，16个桥台。墩身模板采用整体定 型钢模板，共6套供现场施工;其中直线桥墩4套，曲线桥墩2套。墩身模板安 装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足 够的刚度及稳定性满足施工荷载。根据墩身截面尺寸变化规律选择不同型号模块 周转使用。模板采用节高 1-3m，根据墩高不同配不同的调整节模板。为保证模 板有足够的刚度和强度，面板为 5mm 厚优质冷轧钢板; 模板在专业厂家制作， 制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。钢模节 片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工 时漏浆。 2. 编制依据 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003、J286-2004 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ203-2008 《铁路桥涵施工技术规范》 TB10203-2002、J162-2002 相应施工技术规范及实施行施工组织设计等 3. 模板施工工艺 3.1 施工准备 组拼模板所用到的起重设备要到位,螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼 所用的配件和标准件，为模板拼装做好准备。 3.2模板安装 首先根据敦高及类型选择模板规格编号，模板按规格编号组拼。先用砂浆或木方将承台顶面找平，每个截面4块模板，吊装第一块平面模板，然