《汽车电力驱动系统检修》第3章 米勒发动机技术new.pptxVIP

第3章 米勒发动机技术3.1 米勒发动机1．米勒循环图3-1米勒发动机循环3.1 米勒发动机2．米勒循环的应用丰田早在普锐斯第二代车型（2003年）上就使用了米勒循环，发动机几何压缩比为13：1，实际为9：1。它使用的是现代的米勒循环，没有了复杂的连杆机构，且没有在普通发动机上做太大修改，只是改变气门开闭的时刻。它是利用可变气门正时（VVT）来实现米勒循环的，因此进气门关闭点可随着工况进行变化。3.1 米勒发动机3．米勒发动机结构Prius发动机规格如表3-1所示。Prius作为一种先进的混联式驱动系统（THS），在结构上和控制方式上同传统发动机有很大区别，主要区别在于Prius发动机采用12V电加热冷却水辅助发动机暖机。发动机起动用大功率电机 （MG1） 启动，不再有传统启动机。凸轮轴采用链驱动而不是皮带驱动。加速踏板位置传感器和电子节气门位置传感器采用非接触式位置传感器。点火系统采用单缸独立点火系统。3.1 米勒发动机表3-1 Prius发动机规格项目 规格 说明 型号 1NZ－FXE 为Prius专门设计排量 1.5L 75.0×84.7mm 气缸排列 4缸直列燃烧室形状 屋脊形燃烧室 pentroof type combustion champers 几何压缩比13:1 由于采用米勒循环，实际压缩比为9:1左右最大功率 53kW @ 4500 r/min 最大转