《汽车电力驱动系统检修》第10章 线控驻车挡原理与检修.pptxVIP

第10章 线控驻车档原理与检修10.1 线控驻车档控制1．P挡开关（1）简述与传统换挡杆的驻车挡不同，P挡开关由换挡杆上部独立控制。开关为点动复位开关。P挡开关包含电阻器R1和R2。当P挡开关没有按下时，开关提供R1和R2两串联电阻；当P挡开关按下时，开关只提供R1电阻。HV-ECU的P1端子上的电压随着开关电阻的变化而改变。HV-ECU根据这个信号，控制变速驱动桥内部电动机转动，电动机的高速转动经减速机构减速后再锁止的行星排的内齿圈，实现P挡锁止驱动轮的操作，操作时会有明显的电机工作噪声。10.1 线控驻车档控制【技师指导】 不要把P挡（驻车挡）和制动系统驻车制动弄混，P挡是变速器系统，驻车制动是制动系统，P挡功能为锁止驱动轮，驻车制动为制动后轮。图10-1 P（驻车挡）挡开关电路图10.1 线控驻车档控制2．P档控制变速驱动桥P挡为按键开关，电子换挡为R、N、D、B四个档位，它们全是电子开关，与变速器驱动桥没有任何机械连接，如图10-2所示，当输入来自P挡开关或换挡杆的信号时，HV-ECU发送P挡控制（PCON）信号到变速器控制ECU。变速器控制ECU根据该信号激活变速器内的P挡锁止控制电机（换挡控制执行器），机械地锁止或解锁HV变速驱动桥总成的中间驱动齿轮。如果变速器内P挡锁止控制电机确实锁止了中间驱动齿轮，则向变速器控制ECU发送反馈信号，变速器控制ECU再将完成动作