《汽车电力驱动系统检修》第9章 汽车变频器检修new.pptxVIP

第9章 汽车变频器检修9.1 变频器检修1．变频器组成（1）汽车变频器的正常组成电动汽车电源为直流电源，所以变频器内部元件主要功能是逆变功能，即把直流变成三相交流。为了降低成本，同时提高蓄电池组的可靠性，设计上通常要减少蓄电池串联的数目，导致蓄电池总电压降低，电动机效率下降。为了提高电动机的效率，通常要采用升压DC/DC将低电压升压为高电压，再经变频器把高压直流变成三相交流电。（2）汽车变频器内的可能元件混合动力汽车没有12V发电机，需要通过降压DC/DC将蓄电池由高压等级降压为12V等级为12V蓄电池充电，12V蓄电池为全车电气系统供电。电动汽车空调压缩机采用电动机驱动，一般直接用蓄电池电压，不用再升压。电动压缩机的变频功率元件和降压DC/DC的功率元件为了散热好装在驱动电机的变频器内部。也有汽车将降压DC/DC的功率元件布置在变频器外部，这样的冷却系统是将变频器、电动机、DC/DC、电动冷却液循环泵和散热器等串联。9.1 变频器检修2．普锐斯变频器普锐斯变频器包括MG1、MG2和空调压缩机三套变频器，升压和降压两套DC/DC。如图9-1所示为丰田普锐斯的结原理图，逆变电路主要由智能功率模块（IPM）构成的逆变桥组成，IPM内部的核心是电动汽车换流的绝缘栅双极型晶体管，也称IGBT。变频器总成内升压DC/DC和两套变频器担负着向MG1和MG2电机提供交流电的功能。空调压缩机变频