仿生学在露天矿车车斗上的应用.docxVIP

仿生学在露天矿车车斗上的应用 0 仿生学及等应力框架设计理论体系上的车斗设计 随着采煤和露天开采深度的增加，为了提高运输效率，降低运输成本，越来越多的矿山引入了大型非道路自洗车（以下简称自洗车）。自卸车吨位加大则车斗的装载量增加, 另外, 由于矿山的工作环境恶劣、部分区域温差大、海拔高度影响, 以及装载物料种类及松散比不同等, 致使车斗一般运行10~16个月就完全报废, 修复和更换破坏的车斗的费用高昂, 因此研制自重轻、强度高、寿命长的自卸车车斗显得十分重要。作者所在团队与澳大利亚技术人员合作, 针对目前矿上常用车斗存在的问题, 提出基于仿生学设计理念, 采用等应力框架设计理论进行车斗底架结构设计, 提高车斗强度和刚度并实现轻量化设计;底板采用流线型上翘尾部和“非光滑表面处理”解决车斗滞料和磨损的问题;车斗前板拱形设计提高矿车的卸载效率。 1 车斗滞料问题 (1) 车斗自重较大, 矿车有效载荷降低、矿车的质量利用系数降低; (2) 在某些工作环境温差大、装载物料具有一定黏性的情况下, 车斗易出现滞料现象, 降低了矿车装载效率; (3) 矿车运行路况复杂, 物料容易从尾部散落, 造成运输效率低; (4) 卸料时车斗末端离地面太近, 物料卸载后需要推土机清理物料堆场; (5) 装载机装载高度高, 车斗底板遭受剧烈冲击; (6) 卸载时, 物料与车斗底板摩擦导致车斗磨损严重。 2 新车